近年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高,人們?cè)谑称焚|(zhì)量和安全方面提出了更高更新的要求,鮮活易腐貨物的產(chǎn)銷量不斷增長(zhǎng),食品冷鏈也受到了越來越多的重視。作為專業(yè)化運(yùn)輸重要手段的冷藏運(yùn)輸,以其對(duì)保證貨物品質(zhì)、減少貨物損耗的重要作用,也進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。冷藏集裝箱作為新興的冷藏運(yùn)輸工具,由于具有靈活性、便于多式聯(lián)運(yùn)等優(yōu)點(diǎn),正得到各方面的普遍關(guān)注。而我國鐵路由于既有冷藏運(yùn)輸載運(yùn)工具特點(diǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)需求、運(yùn)能緊張引致的運(yùn)輸時(shí)效性不足等原因?qū)е吕洳刎浳镞\(yùn)量逐年下降。在這一背景下,研究鐵路冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及運(yùn)營問題,對(duì)于抓住市場(chǎng)擴(kuò)張的契機(jī)、進(jìn)行鐵路冷藏運(yùn)輸載運(yùn)工具結(jié)構(gòu)優(yōu)化,尋求鐵路冷藏運(yùn)輸發(fā)展突破,完善冷藏運(yùn)輸綜合服務(wù)體系,充分發(fā)揮鐵路在我國冷藏運(yùn)輸領(lǐng)域的比較優(yōu)勢(shì),提升鐵路在我國冷鏈物流體系和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的骨干作用都具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文在介紹了國內(nèi)外冷藏運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì),并對(duì)我國冷藏貨物運(yùn)輸市場(chǎng)展開廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上,就冷藏貨物的市場(chǎng)產(chǎn)銷格局情況和運(yùn)輸需求特征進(jìn)行了分析。針對(duì)鐵路發(fā)展冷藏集裝箱運(yùn)輸,論文建立了三層十大類十四小類的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)...

【文章頁數(shù)】：113 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖7各截面模擬與實(shí)測(cè)溫度對(duì)比

分布在冷藏集裝箱長(zhǎng)度方向上，截面分別為Y=－1．7、Y=0、Y=1．7，各截面處溫度測(cè)點(diǎn)布置如圖6所示。圖7表示的是實(shí)測(cè)值與模擬值得對(duì)比圖，在各截面的溫度實(shí)驗(yàn)值與模擬值誤差不大，模擬值與實(shí)驗(yàn)值最大偏差為0．07℃，相對(duì)誤差小于20%，各截面的實(shí)驗(yàn)值與模擬值溫度變化趨勢(shì)相同，說明所....

圖7各截面模擬與實(shí)測(cè)溫度對(duì)比

分布在冷藏集裝箱長(zhǎng)度方向上，截面分別為Y=－1．7、Y=0、Y=1．7，各截面處溫度測(cè)點(diǎn)布置如圖6所示。圖7表示的是實(shí)測(cè)值與模擬值得對(duì)比圖，在各截面的溫度實(shí)驗(yàn)值與模擬值誤差不大，模擬值與實(shí)驗(yàn)值最大偏差為0．07℃，相對(duì)誤差小于20%，各截面的實(shí)驗(yàn)值與模擬值溫度變化趨勢(shì)相同，說明所....

圖1一2本文研究思路圖

箱先期的投資主體選擇和實(shí)際運(yùn)行中的運(yùn)營模式和盈利模式等方面進(jìn)行探討，并提出符合鐵路自身特點(diǎn)和有利于冷藏集裝箱在鐵路發(fā)展的建議。根據(jù)上述主要研究?jī)?nèi)容，本文設(shè)定的研究思路如圖1一2所示。

圖3一22007年全國省份城鎮(zhèn)居民鮮活易腐商品人均消費(fèi)性支出示意圖

由于我國各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況不均勻，沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)而中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)較落后，這就造成了我國鮮活易腐貨物在全國的消費(fèi)情況呈現(xiàn)出區(qū)域不平衡的現(xiàn)象。圖3一2是2007年各地區(qū)鮮活易腐商品人均消費(fèi)性支出示意圖。2007年各地區(qū)城鎮(zhèn)居民鮮活易腐商品人均消費(fèi)性支出單位:元.2000以上.1....

本文編號(hào)：4044530