為提高席位資源利用率,研究了線性需求下我國鐵路客運差別定價策略的優(yōu)化模型。以收益最大化為目標(biāo),基于最優(yōu)化理論和完全價格歧視策略,確定旅客群體最優(yōu)細(xì)分?jǐn)?shù)目以及每個旅客群體的最優(yōu)票價,得出在客運淡季,鐵路旅客最優(yōu)細(xì)分?jǐn)?shù)目為3～5個,各旅客群的最優(yōu)票價由鐵路客運市場細(xì)分?jǐn)?shù)目決定。應(yīng)用該模型為某城際高鐵進(jìn)行差別定價,試驗結(jié)果表明,該模型可達(dá)到調(diào)節(jié)客流、增加收益的目的。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 基于完全價格歧視策略的收益分析
    1.1 模型假設(shè)
    1.2 模型概述
2 線性需求下鐵路客運差別定價模型
    2.1 模型定義
    2.2 最優(yōu)差別定價分析
3 結(jié)束語



本文編號：4039220