在人民日常生產(chǎn)與生活中,離不開各種各樣的危險(xiǎn)品。危險(xiǎn)品具有易燃易爆等危險(xiǎn)特性,在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中,容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。京津冀地區(qū)高速公路網(wǎng)密度大,由于危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)所引發(fā)的各種事故甚多。在發(fā)生事故時(shí),快速、準(zhǔn)確的救援能夠在最大程度上減少事故帶來的傷亡和損失。在國(guó)內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上,本文針對(duì)基于危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急物資儲(chǔ)備選址與調(diào)配進(jìn)行研究。首先對(duì)本文要研究的危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)急物資優(yōu)化調(diào)配等名詞的含義與特點(diǎn)進(jìn)行了分析,然后對(duì)本文將要用到的聚類分析和模糊規(guī)劃等方法進(jìn)行介紹。在收集了京津冀高速公路網(wǎng)的大量風(fēng)險(xiǎn)源數(shù)據(jù)后,首先對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源種類進(jìn)行劃分,并篩選出符合條件的風(fēng)險(xiǎn)源,然后采用K-Means聚類法對(duì)其進(jìn)行聚類分析,得出類中心點(diǎn)作為初步選址結(jié)果,在此基礎(chǔ)上對(duì)結(jié)果進(jìn)行合理的優(yōu)化改進(jìn),得到京津冀高速公路網(wǎng)應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)選址結(jié)果。針對(duì)應(yīng)急物資調(diào)配問題,本文建立了以物資運(yùn)輸總時(shí)間最小、運(yùn)輸費(fèi)用和儲(chǔ)備庫(kù)使用費(fèi)用最小為目標(biāo)的雙目標(biāo)規(guī)劃模型,使用線性加權(quán)和法對(duì)模型進(jìn)行求解,通過算例分析驗(yàn)證模型和算法的可行性,并對(duì)不同權(quán)重取值下的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。在此基礎(chǔ)上,本文考慮物資需求量與儲(chǔ)備庫(kù)使用費(fèi)用為不確定的情況,在雙目標(biāo)規(guī)劃模型的參數(shù)中加入三角模糊數(shù),建立模糊環(huán)境下的應(yīng)急物資優(yōu)化調(diào)配模型,設(shè)計(jì)算法對(duì)模型進(jìn)行求解,通過算例分析驗(yàn)證模型和算法的可行性,并對(duì)不同權(quán)重取值下的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。最后,以京津冀高速公路網(wǎng)為案例進(jìn)行實(shí)例研究,結(jié)合物資儲(chǔ)備庫(kù)選址結(jié)果,應(yīng)用模糊環(huán)境下的應(yīng)急物資優(yōu)化調(diào)配模型,并對(duì)模型進(jìn)行求解,得出京津冀高速公路網(wǎng)下的最優(yōu)物資調(diào)配方案。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TQ086.52
【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸管理研究及綜述
        1.2.2 設(shè)施點(diǎn)選址的研究及綜述
        1.2.3 應(yīng)急物資調(diào)配模型研究綜述
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 論文技術(shù)路線
2 研究理論與方法
    2.1 危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的含義與特點(diǎn)
        2.1.1 危險(xiǎn)品的定義
        2.1.2 危險(xiǎn)品儲(chǔ)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)的含義與特點(diǎn)
    2.2 應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)的含義與特點(diǎn)
    2.3 應(yīng)急物資優(yōu)化調(diào)配的含義與特點(diǎn)
        2.3.1 應(yīng)急物資優(yōu)化調(diào)配的含義與分類
        2.3.2 應(yīng)急物資優(yōu)化調(diào)配運(yùn)作特點(diǎn)
    2.4 聚類分析
    2.5 模糊規(guī)劃
3 京津冀路網(wǎng)應(yīng)急物資儲(chǔ)備庫(kù)選址研究
    3.1 京津冀路網(wǎng)概況
    3.2 風(fēng)險(xiǎn)源收集
        3.2.1 風(fēng)險(xiǎn)源種類劃分
        3.2.2 符合條件的風(fēng)險(xiǎn)源篩選
    3.3 最佳聚類數(shù)目的確定
        3.3.1 聚類方法的選擇與聚類變量的取值
        3.3.2 K-Means聚類分析的核心步驟
        3.3.3 最佳聚類數(shù)目的確定
    3.4 儲(chǔ)備庫(kù)的初步選址
    3.5 儲(chǔ)備庫(kù)選址的改進(jìn)
        3.5.1 選址的改進(jìn)方法
        3.5.2 選址改進(jìn)過程及結(jié)果
    3.6 本章小結(jié)
4 應(yīng)急物資優(yōu)化調(diào)配模型
    4.1 確定性應(yīng)急物資優(yōu)化調(diào)配模型
        4.1.1 問題的描述與模型的建立
        4.1.2 模型轉(zhuǎn)化與算法設(shè)計(jì)
        4.1.3 算例分析
        4.1.4 不同權(quán)重取值下的結(jié)果對(duì)比
    4.2 模糊環(huán)境應(yīng)急物資優(yōu)化調(diào)配模型
        4.2.1 模糊環(huán)境的應(yīng)急物資調(diào)配的含義與特點(diǎn)
        4.2.2 問題的描述及模型的建立
        4.2.3 模型轉(zhuǎn)化與算法設(shè)計(jì)
        4.2.4 算例分析
        4.2.5 不同權(quán)重取值下的結(jié)果對(duì)比
    4.3 本章小結(jié)
5 實(shí)例研究
    5.1 京津冀高速公路網(wǎng)概況
    5.2 應(yīng)急物資調(diào)配高速公路網(wǎng)概況
    5.3 應(yīng)急物資優(yōu)化調(diào)配
        5.3.1 問題描述
        5.3.2 結(jié)果分析與討論
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 不足之處與展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2889192