隨著我國交通運輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展,橋梁設計理論與施工技術已日益成熟,預應力混凝土連續(xù)梁橋正逐步向大跨長聯(lián)的方向發(fā)展。目前,我國對于多跨連續(xù)梁橋的設計與施工已有較多研究,但對于超長聯(lián)預應力混凝土連續(xù)梁橋的研究仍相對較少,隨著連續(xù)梁跨數(shù)的增加,新的問題也將逐漸暴露出來。本文依托某公路黃河特大橋為工程背景,對超長聯(lián)預應力混凝土連續(xù)梁橋的合龍方案進行研究,并提出了五種不同的合龍方案,應用有限元法,從橋梁的應力、撓度、支座位移、收縮徐變效應進行計算分析,提出各合龍方案的優(yōu)缺點以及不同合龍方案作用范圍和適用條件,為類似橋梁工程提供參考意見。主要研究內(nèi)容如下:1、查閱相關文獻,對目前國內(nèi)外的連續(xù)梁橋合龍段的施工技術以及常用的超長聯(lián)結構合龍順序進行歸納與總結,并對影響連續(xù)梁橋合龍的幾個關鍵因素進行分析說明。2、依托黃河特大橋(55 m+12×100 m+55 m)十四跨一聯(lián)的超長聯(lián)預應力混凝土連續(xù)梁橋為工程背景,結合所查閱的相關資料,提出五種不同的合龍方案,并分別建立Midas有限元模型進行計算,分析五種不同合龍順序?qū)Τ�長聯(lián)結構的成橋線形、截面應力以及支座位移的影響。3、查閱相關資料,對混凝土收縮徐變的...

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1支座位移增長趨勢

對于大跨長聯(lián)的橋梁，由于跨數(shù)多，所以合龍方法也可分為多種。此種合龍方法優(yōu)點是其合龍段荷載作用在橋梁最終的結構上，從而使橋梁結構受力更為均勻合理。且該方法施工工期相對較短，工序緊湊。缺點為該法需用到大量的人力資源及設備，并且合龍束會產(chǎn)生較大次內(nèi)力[36-38]。上述各種橋梁合龍方式....

圖2-2主梁豎向突變數(shù)增長趨勢

對于大跨長聯(lián)的橋梁，由于跨數(shù)多，所以合龍方法也可分為多種。此種合龍方法優(yōu)點是其合龍段荷載作用在橋梁最終的結構上，從而使橋梁結構受力更為均勻合理。且該方法施工工期相對較短，工序緊湊。缺點為該法需用到大量的人力資源及設備，并且合龍束會產(chǎn)生較大次內(nèi)力[36-38]。上述各種橋梁合龍方式....

圖3-2跨中截面標準圖（單位：cm）

17圖3-2跨中截面標準圖（單位：cm）3.2建立有限元模型3.2.1單元劃分以及材料參數(shù)黃河特大橋Midas模型主要對橋梁的主梁、墩柱、預應力、臨時支承、永久支座及施工階段等進行有限元建模，全橋共設有977個節(jié)點，851個單元，其中主梁部分為426個梁單元....

圖3-1主橋立面圖（單位：m）

橋梁立面圖及橋梁主梁斷面示意如圖3-1～圖3-2所示。

本文編號：3989472