近年來由于交通配套設施建設速度與日益增長的機動車數(shù)量之間存在矛盾,從而導致交通事故數(shù)量居高不下,多發(fā)的事故量帶來的是人身和財產(chǎn)的巨大損失,某些損失對于事故當事人及其家屬來說是無法彌補的。而事故實際處理過程繁瑣,涉及責任方面的認定、各種損失的計算、保險理賠、受害者的醫(yī)療救助和安撫,以及賠償金的實際履行等等,且現(xiàn)實中各個環(huán)節(jié)相互之間的銜接并不順暢。一方面,事故處理的過程專業(yè)程度要求較高,需要專業(yè)人員參與和占用大量時間;另一方面,理賠的實現(xiàn)往往又具有緊迫性,加之目前事故處理依據(jù)缺乏統(tǒng)一性,交通部門針對事故成因的責任認定與事故方應承擔的法律責任存在區(qū)別;事故理賠亦存在城鄉(xiāng)差異,導致糾紛處理過程中爭議較大;同時,現(xiàn)有救濟方式比較零散,交通部門處理事故由于人員和精力的限制也主要依賴行政手段;當事人自助協(xié)調糾紛,缺乏監(jiān)督和執(zhí)行保障;普通調解模式由于涵蓋范圍廣,在該領域重視程度有限,可能存在為追求處理效率,采取比較強勢的處理方式迫使當事人和解,而忽視部分當事人的利益現(xiàn)象。最終因事故后續(xù)救濟措施不到位,而導致大量糾紛以訴訟形式進入法院尋求最終保障。目前,我們國家正處在全面深化改革和社會結構重大調整的關鍵歷...

【文章頁數(shù)】：45 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
縮略語表
導論
一、道路交通事故損害賠償糾紛及解決機制的現(xiàn)實
    (一)道路交通損害賠償糾紛的現(xiàn)狀與特點
    (二)目前道路交通事故損害賠償糾紛的解決途徑
    (三)我國道路交通事故損害賠償糾紛現(xiàn)有解決機制不足
二、引入和諧糾紛解決機制的意義與優(yōu)勢
    (一)符合我國的歷史傳統(tǒng)及人們的價值觀念
    (二)符合我國的司法理念并緩解當今案件的審判壓力
    (三)符合現(xiàn)代糾紛解決機制的發(fā)展趨勢
三、道路交通事故損害賠償糾紛解決機制的實踐
    (一)我國道路交通事故損害賠償糾紛解決模式的發(fā)展
    (二)世界范圍道路交通事故損害賠償糾紛解決機制經(jīng)驗
四、我國道路交通事故損害賠償糾紛解決機制的發(fā)展構想
    (一)糾紛解決類型化
    (二)事故處理流程規(guī)范化
    (三)解決方式自助化
    (四)權益保障最大化
結論
參考文獻
作者簡介
后記



本文編號：4050742