本文關(guān)鍵詞：ETS指令的法律遺產(chǎn):國家與外國航空企業(yè)間航空爭端解決的投資仲裁路徑

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【摘要】：歐盟ETS指令要求起降于歐盟境內(nèi)的所有航班的全部航程所排放的二氧化碳量納入溫室氣體排放貿(mào)易體制。該項指令引發(fā)多國航空業(yè)的極力反對,美國航協(xié)及航空公司因此訴至歐盟法院,以敗訴告終。盡管該指令因外交壓力而暫緩執(zhí)行,但由此引發(fā)的如何從法律上解決外國航空企與國家之間航空爭端的問題仍然懸而未決。從投資法的角度看,航空企業(yè)在外國的服務(wù)具有投資屬性,任何違背國際法的國內(nèi)立法均侵害了企業(yè)根據(jù)雙邊投資協(xié)定所應(yīng)享有的公平公正待遇,而當(dāng)前BIT中的最惠國待遇對ICSID的管轄權(quán)的同意做了極大擴(kuò)張。因此,非國家中心主義的國際投資仲裁就成為該類爭端解決的另一種可能路徑。
【作者單位】： 西南政法大學(xué);
【分類號】：D99
【正文快照】： 引言2008年9月19日,歐洲議會和歐盟理事會正式通過了《2008年排放交易指令》(ETS),并要求于2011年2月2后適用于所有歐盟國家航班,2012年1月后適用于除10種豁免航班之外的所有起降于歐盟機(jī)場的商業(yè)航班①。該指令一出便引起世界各國和國際航空運輸界的譴責(zé)和反對。美國航空運

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