發(fā)布時間：2020-11-02 22:28

　　 我國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展迅猛,已經(jīng)成為居民日常出行的重要交通之一。2016年7月27日,交通運輸部等七個部門發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,至此我國從國家層面正式確認了網(wǎng)約車的合法地位,北京、上海、重慶等地方政府繼而出臺了相關(guān)規(guī)定。七個部委及一些地方政府規(guī)定的出臺,意味著我國對網(wǎng)約車的監(jiān)管邁出了重要的一步。網(wǎng)約車作為一種新型的出行模式,具有方便人們出行、有效緩解城市交通擁堵、充分利用閑置資源、減少環(huán)境污染等優(yōu)點,產(chǎn)生了較大的經(jīng)濟與社會價值,應(yīng)當(dāng)予以大力支持。但目前我國網(wǎng)約車政府規(guī)制有所欠缺,如市場準入不合理、價格設(shè)置不合理、保險缺失、沿用傳統(tǒng)出租車的監(jiān)管模式及理念、乘客人身安全存在隱患等,因此學(xué)術(shù)界批評之音甚濃,因為它可能阻礙網(wǎng)約車價值的最大發(fā)揮,也可能影響網(wǎng)約車的良性發(fā)展。為了網(wǎng)約車行業(yè)良性發(fā)展和網(wǎng)約車價值的最大發(fā)揮,對網(wǎng)約車政府規(guī)制應(yīng)該如何完善?本文將對此進行探討。文章分為六個部分:第一章,緒論:選題背景及意義、網(wǎng)約車政府規(guī)制國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀、文章的研究思路及方法。第二章,網(wǎng)約車政府規(guī)制概述及規(guī)制必要性:首先對相關(guān)概念進行了界定,其中包括政府規(guī)制的含義、網(wǎng)約車之界定、分類、網(wǎng)約車的發(fā)展現(xiàn)狀概述;其次論述了網(wǎng)約車政府規(guī)制的必要性,市場缺陷需要政府規(guī)制、網(wǎng)約車自身風(fēng)險需要政府規(guī)制、政府職責(zé)要求介入網(wǎng)約車規(guī)制。第三章,我國網(wǎng)約車政府規(guī)制的現(xiàn)狀及存在的問題:首先對中央七部委、地方政府有關(guān)網(wǎng)約車的規(guī)定進行了介紹,對比分析了中央與幾個地方政府的網(wǎng)約車規(guī)定；其次對我國網(wǎng)約車政府規(guī)制存在的問題進行了分析,事前市場準入不合理、事中監(jiān)管存在缺陷、事后監(jiān)督不到位、政府服務(wù)理念落后。第四章,美國、新加坡網(wǎng)約車政府規(guī)制現(xiàn)狀及借鑒:首先介紹美國、新加坡網(wǎng)約車政府規(guī)制現(xiàn)狀;其次是美國和新加坡網(wǎng)約車的政府規(guī)制對我國的啟示。第五章,完善我國網(wǎng)約車政府規(guī)制的建議:其一,從完善現(xiàn)有網(wǎng)約車規(guī)制細則角度,提出合理設(shè)置網(wǎng)約車的市場準入、設(shè)置動態(tài)價格機制和取消數(shù)量限制、完善網(wǎng)約車現(xiàn)有保險規(guī)定;其二,創(chuàng)新監(jiān)管模式、設(shè)立網(wǎng)約車行業(yè)協(xié)會、完善網(wǎng)約車平臺監(jiān)管體系:其三,樹立服務(wù)型政府理念,鼓勵創(chuàng)新、激發(fā)創(chuàng)新活力。第六章,結(jié)論,對前面五個部分進行總結(jié),結(jié)束全文。
【學(xué)位單位】：西南石油大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：D922.296
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究思路及方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
第2章 網(wǎng)約車政府規(guī)制概述及規(guī)制必要性
    2.1 網(wǎng)約車及政府規(guī)制概述
        2.1.1 政府規(guī)制概述
        2.1.2 網(wǎng)約車之界定與分類
        2.1.3 網(wǎng)約車之發(fā)展現(xiàn)狀概述
    2.2 網(wǎng)約車政府規(guī)制的必要性
        2.2.1 市場缺陷需要政府規(guī)制
        2.2.2 網(wǎng)約車自身風(fēng)險需要政府規(guī)制
        2.2.3 政府職責(zé)要求政府規(guī)制
第3章 我國網(wǎng)約車政府規(guī)制現(xiàn)狀及存在問題
    3.1 我國網(wǎng)約車政府規(guī)制現(xiàn)狀
        3.1.1 中央部委、地方政府有關(guān)網(wǎng)約車的規(guī)定
        3.1.2 中央與地方關(guān)于網(wǎng)約車規(guī)定的對比分析
    3.2 我國網(wǎng)約車政府規(guī)制存在的問題
        3.2.1 網(wǎng)約車的事前市場準入不合理
        3.2.2 網(wǎng)約車的事中監(jiān)管有缺陷
        3.2.3 網(wǎng)約車的事后監(jiān)督不到位
        3.2.4 政府服務(wù)理念落后
第4章 美國、新加坡網(wǎng)約車政府規(guī)制現(xiàn)狀及啟示
    4.1 美國、新加坡網(wǎng)約車政府規(guī)制現(xiàn)狀
        4.1.1 美國網(wǎng)約車政府規(guī)制現(xiàn)狀
        4.1.2 新加坡網(wǎng)約車政府規(guī)制現(xiàn)狀
    4.2 美國、新加坡網(wǎng)約車政府規(guī)制對我國的啟示
        4.2.1 關(guān)注消費者的訴求
        4.2.2 順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
第5章 完善我國網(wǎng)約車政府規(guī)制的建議
    5.1 完善現(xiàn)有的網(wǎng)約車規(guī)制細則
        5.1.1 合理設(shè)置網(wǎng)約車的市場準入標準
        5.1.2 設(shè)置動態(tài)價格機制和取消數(shù)量限制
        5.1.3 完善網(wǎng)約車現(xiàn)有保險規(guī)定
        5.1.4 提早預(yù)防網(wǎng)約車平臺市場的壟斷趨勢
    5.2 建立完善的監(jiān)管體系
        5.2.1 創(chuàng)新監(jiān)管模式
        5.2.2 設(shè)立網(wǎng)約車行業(yè)協(xié)會,加強行業(yè)自律
        5.2.3 完善網(wǎng)約車平臺的監(jiān)管體系
    5.3 政府理念創(chuàng)新
        5.3.1 樹立服務(wù)型政府理念
        5.3.2 鼓勵創(chuàng)新,激發(fā)創(chuàng)新活力
第6章 結(jié)語
致謝
參考文獻
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)位論文

【參考文獻】

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本文編號：2867660