基于生產線平衡理論的輕型驅動橋產能提升的應用研究
【文章頁數(shù)】:66 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖3-1輕型驅動橋的底盤位置及主要結構形式??SI??17??
?輕型商用車企業(yè)面對不斷激烈的市場競爭,不斷積極布辰新產品、拓展業(yè)??務邊界,制定了“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”轉型發(fā)展戰(zhàn)略。十S五??期間率先完成互聯(lián)網(wǎng)技術在商用車產業(yè)鏈的創(chuàng)新應用,打造行業(yè)技術領先的??C2B業(yè)務,得益于面向客戶的設計開發(fā)以及細分市場的深耕研宄,上汽商用....
圖3-4組裝線傳送帶及托盤??高精度兼容化的托盤定位點設計9托盤既承擔著運送零■件至各工位流轉的??任務,同時也是部分.工位的定位1!裝,可以直接在托盤中實施裝配作業(yè),避免??
?四川太學:工葙碩士專業(yè)學位論文???如圖3-3裝配工藝流程圖所示,頁前驅動橋的組裝線是由19道工序構??成,年生產能力可達到1〇萬套。該組裝線是S公司于2018年投資建設,是基??于計算機信息及測控技術,從軸承預緊技術標準設置到實際過程中實現(xiàn)數(shù)字化??管理從而有效提高產品裝配質....
圖3-5產線數(shù)據(jù)統(tǒng)一集杈管理??防錯技術的應用
?第g拿S公司輊型■動橋組裝線平衡的分析???息、報警防錯信息進行管理,整體的數(shù)據(jù)合格判定集權至局域信息中心統(tǒng)一控??制。局域網(wǎng)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)一集權管理模式,實現(xiàn)了數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)匯總,存儲、追溯,??質暈控制安全性高。這些信息可以實現(xiàn)用戶全生命周期的品質追溯,避免傳統(tǒng)??的品質跟進的繁瑣管....
圖3-7驅動橋氣密性與加注潤滑油同步測試??24??
?四川大學工觸轉業(yè)學位論文???tma??滅.l:dll._??1?l|W ̄?】??'觀岜LiL^??mmiExiiBm??圖3-6被動齒輪與差速器殼體連接螺栓擰緊機??軸承游隙動態(tài)檢測技術。通過加載動態(tài)模擬載荷,檢測軸承的承載剛性及??扭矩的變化。伺服控制預加軸向載荷,模擬軸承....
本文編號:4004177
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