在國內(nèi)外巖土模型動力試驗中,一般以圖表形式對監(jiān)測區(qū)域進行逐一動態(tài)分析,無法直觀形象的掌握試驗模型整體受力變形,為深入分析動態(tài)響應機理帶來一定的不便。以前-后排抗滑樁加固斜坡橋基的大型振動臺模型試驗為例,通過在巖土體中埋設一定數(shù)量的自制磷青銅帶和水平加速度計,監(jiān)測滑坡變形和加速度響應,結(jié)合已知測點的水平坐標和豎向坐標,利用Renka Cline隨機矩陣生成方法轉(zhuǎn)換為數(shù)字矩陣形式,據(jù)此繪制坡體變形及PGA放大系數(shù)的二維等勢圖。試驗結(jié)果顯示,二維等勢圖能合理反映斜坡PGA放大系數(shù)的變化規(guī)律,揭示振動波作用下斜坡變形破壞的基本特征,研究結(jié)論和試驗現(xiàn)象保持一致,滿足斜坡模型整體受力變形分析的基本要求,可以作為一種實用的試驗分析方法。

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【部分圖文】：

圖1 振動臺和模型箱

試驗在西南交通大學自主設計的單向電液伺服振動臺上進行[5-6],主要結(jié)構(gòu)部件如圖1(a)所示,臺面尺寸4m×2m,基本參數(shù)見表1。為了便于施工和觀察,在剛性模型箱內(nèi)填筑巖土模型[7-8],如圖1(b)所示,箱體的長×寬×高=3.7m×1.5m×2.1m,沿長軸方向的箱壁....

圖2 試驗模型

按照原型結(jié)構(gòu)的配筋率和配箍率,將橋墩樁基礎(chǔ)和抗滑樁的鋼筋骨架綁扎成型,并澆筑為微粒混凝土縮尺模型,如圖2(a)-圖2(b)所示,前排抗滑樁、后排抗滑樁、橋墩樁基礎(chǔ)的幾何尺寸及混凝土標號見表4。在橋墩頂部焊接一個有滑行軌道的鐵盒,軌道上拖掛兩個秤砣[17],模擬振動時相鄰箱梁的動力....

圖8 斜坡破壞試驗現(xiàn)象

在加速度峰值為(0.1～0.3g)的ELCentro波作用下,如圖8(a)所示,坡面有分層剝離的現(xiàn)象,土顆粒在小范圍內(nèi)錯動滑移。圖8(b)顯示,在0.4gELCentro波作用下,穩(wěn)定性較差的陡坡段出現(xiàn)局部崩塌,坡面存在張拉裂縫。圖8(c)顯示,在0.5gELCen....

圖9 PGA放大系數(shù)等勢圖

采用文中2.2節(jié)相似的方法,生成斜坡變形等勢圖,如圖10所示,以微應變?yōu)榛�本單位。土體變形較大區(qū)域為斜坡下滑段,振動時土顆粒出現(xiàn)摩擦效應,土層由上至下出現(xiàn)不同程度的剪切變形和滑移,使磷青銅帶發(fā)生撓曲變形。試驗中后排抗滑樁承擔大部分滑坡推力,使后排抗滑樁前側(cè)土體變形始終小于后側(cè)土體....

本文編號：4054998