發(fā)布時間：2024-04-13 07:26

　　在絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)中,完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施是實現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)條件。新疆作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū),是我國連接中亞、東歐的重要陸路通道,“一帶一路”倡議的實施為新疆完善交通建設(shè)提供契機。在改革開放和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的推動下,新疆交通條件不斷完善,區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟水平顯著提高。但與我國東中部省市相比,新疆地區(qū)總體發(fā)展水平相對落后。新疆整體呈現(xiàn)“中心—外圍”的經(jīng)濟地理結(jié)構(gòu),區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟非均衡增長現(xiàn)狀突出,尤其是南疆三地州和北部高寒地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展長期滯后。交通條件改善對區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)生增長效應(yīng),促進資源優(yōu)化配置和提升規(guī)模經(jīng)濟水平。但是也有研究表明交通條件改善將對邊緣地區(qū)產(chǎn)生轉(zhuǎn)移效應(yīng),降低了邊緣地區(qū)經(jīng)濟的活躍性。分析新疆交通基礎(chǔ)設(shè)施投資對其外圍區(qū)經(jīng)濟增長的轉(zhuǎn)移效應(yīng),有助于促進新疆區(qū)域經(jīng)濟均衡增長,對其他邊緣地區(qū)的研究具有借鑒意義。本文借鑒區(qū)域經(jīng)濟學(xué)和新經(jīng)濟地理學(xué)的“中心—外圍”模型,在理論層面分析了空間轉(zhuǎn)移效應(yīng)的作用機制,并基于新疆的實際情況提出三個命題假設(shè)。借鑒已有研究成果,利用1990-2015年新疆各地州(市)的交通基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟增長的相關(guān)數(shù)據(jù),從GDP、人均GDP、人口和就業(yè)角度,分析交通基礎(chǔ)設(shè)施投資...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.2“3228工程”規(guī)劃布局圖

碩士學(xué)位論文13看出公路運輸是新疆地區(qū)的主要交通方式。2000-2010年期間，公路營運里程翻了兩番，其中高等級公路營運里程增長約五倍。鐵路、民航和管道運輸里程增長較為緩慢，鐵路運輸和管道運輸里程在近十年有明顯增長，但所占比重依然較校圖2.2“3228工程”規(guī)劃布局圖注：圖片來源....

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