預(yù)測(cè)技術(shù)是安全科學(xué)的基礎(chǔ)技術(shù)，事故預(yù)測(cè)是事故預(yù)防與控制以及安全生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)制定的主要依據(jù)，正日益成為系統(tǒng)安全管理研究的熱點(diǎn)問題。 基于時(shí)間序列的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)是系統(tǒng)安全預(yù)測(cè)的主要技術(shù)，其中事故發(fā)生起數(shù)是典型的安全系統(tǒng)時(shí)間序列�，F(xiàn)有多數(shù)的事故預(yù)測(cè)理論在實(shí)施過程中沒有充分利用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)所包含的信息，同等對(duì)待每一期的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，使得預(yù)測(cè)結(jié)果不能較好的反映安全系統(tǒng)的實(shí)際情況。礦業(yè)安全系統(tǒng)事故發(fā)生起數(shù)時(shí)間序列具有典型動(dòng)態(tài)非線性趨勢(shì)，其近期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)較遠(yuǎn)期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)未來狀態(tài)的影響力更大，提出了加權(quán)預(yù)測(cè)的思想，賦予近期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)較大的權(quán)重，建立了安全系統(tǒng)事故加權(quán)預(yù)測(cè)模型，形成了短周期精度檢驗(yàn)，進(jìn)而研究了時(shí)間非線性函數(shù)、修正指數(shù)函數(shù)、統(tǒng)計(jì)值—非線性函數(shù)、殘差—時(shí)間非線性函數(shù)以及皮爾函數(shù)五種權(quán)函數(shù)特征，基于修正指數(shù)函數(shù)權(quán)函數(shù)形式，構(gòu)建了權(quán)函數(shù)的判別函數(shù)及選擇方法�；�2005年—2009年礦業(yè)事故時(shí)間序列進(jìn)行了加權(quán)預(yù)測(cè)研究，得到殘差—時(shí)間非線性函數(shù)權(quán)函數(shù)的短周期精度為70.8094，較指數(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè)提高了824.26%，進(jìn)一步通過判別函數(shù)研究了修正指數(shù)函數(shù)權(quán)函數(shù)的平均增長(zhǎng)速度對(duì)加權(quán)預(yù)測(cè)精度的影響，發(fā)現(xiàn)隨著平均增長(zhǎng)速度的...

【文章頁(yè)數(shù)】：55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
第一章 前言
    1.1 安全系統(tǒng)時(shí)間序列預(yù)測(cè)
    1.2 安全系統(tǒng)事故的特征屬性
    1.3 安全系統(tǒng)加權(quán)預(yù)測(cè)方法研究
        1.3.1 研究意義
        1.3.2 研究現(xiàn)狀
        1.3.3 研究?jī)?nèi)容
第二章 安全系統(tǒng)事故時(shí)間序列加權(quán)預(yù)測(cè)方法
    2.1 安全系統(tǒng)事故預(yù)測(cè)常用方法
        2.1.1 回歸分析預(yù)測(cè)法
        2.1.2 時(shí)間序列預(yù)測(cè)法
        2.1.3 灰色預(yù)測(cè)法
        2.1.4 馬爾柯夫預(yù)測(cè)
        2.1.5 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)法
        2.1.6 組合預(yù)測(cè)法
    2.2 事故預(yù)測(cè)精度檢驗(yàn)方法
    2.3 事故預(yù)測(cè)模型的選擇
    2.4 安全系統(tǒng)事故時(shí)間序列加權(quán)預(yù)測(cè)方法
        2.4.1 事故時(shí)間序列加權(quán)預(yù)測(cè)方法特征
        2.4.2 事故時(shí)間序列加權(quán)預(yù)測(cè)模型
        2.4.3 短周期精度檢驗(yàn)方法
第三章 安全系統(tǒng)事故加權(quán)預(yù)測(cè)中權(quán)函數(shù)研究
    3.1 事故加權(quán)預(yù)測(cè)權(quán)函數(shù)的基本特征要求
    3.2 常用非線性權(quán)函數(shù)
        3.2.1 時(shí)間非線性函數(shù)
        3.2.2 修正指數(shù)函數(shù)
        3.2.3 統(tǒng)計(jì)值—時(shí)間非線性函數(shù)
        3.2.4 殘差—時(shí)間非線性函數(shù)
        3.2.5 皮爾函數(shù)
    3.3 權(quán)函數(shù)的判別原則及選擇方法
        3.3.1 權(quán)函數(shù)的判別原則
        3.3.2 權(quán)函數(shù)的選擇方法
    3.4 權(quán)函數(shù)參數(shù)變化影響分析
第四章 礦業(yè)安全系統(tǒng)事故趨勢(shì)加權(quán)預(yù)測(cè)
    4.1 礦業(yè)安全系統(tǒng)事故趨勢(shì)預(yù)測(cè)
        4.1.1 事故趨勢(shì)預(yù)測(cè)概況
        4.1.2 礦業(yè)安全系統(tǒng)事故趨勢(shì)預(yù)測(cè)的重要性
    4.2 礦業(yè)安全系統(tǒng)事故趨勢(shì)加權(quán)預(yù)測(cè)
        4.2.1 建立事故時(shí)間序列
        4.2.2 礦業(yè)安全系事故加權(quán)預(yù)測(cè)模型
        4.2.3 預(yù)測(cè)精度檢驗(yàn)
    4.3 預(yù)測(cè)結(jié)果分析
第五章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文及國(guó)家專利
詳細(xì)中英文摘要



本文編號(hào)：3996792