中歐班列是服務(wù)于“一帶一路”沿線國家的國際貨運(yùn)班列,隨著國際物流需求的增加,中歐班列在開行數(shù)量、開行線路、開行頻率等方面形成高速發(fā)展的態(tài)勢,成為我國與“一帶一路”沿線國家的聯(lián)系紐帶和共建“一帶一路”的標(biāo)志性成果。在新時代背景下,中歐班列的發(fā)展形勢已經(jīng)有了新的變化,僅追求班列開行數(shù)量增加的做法已經(jīng)難以適應(yīng)新時代高質(zhì)量發(fā)展要求,中歐班列開行也將面向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級。但目前中歐班列仍存在啟運(yùn)港運(yùn)營效率過低、同質(zhì)化競爭、綜合成本過高以及班列線路重復(fù)率高、貨源需求不足、市場競爭無序等制約中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)問題。因此對中歐班列啟運(yùn)港運(yùn)營效率及線路運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)行深入評價探究,通過現(xiàn)有指標(biāo)找出深層次質(zhì)量影響因素,揭示中歐班列高質(zhì)量運(yùn)營發(fā)展影響機(jī)理,以期為中歐班列未來高質(zhì)量發(fā)展提供理論依據(jù)與決策支持。中歐班列作為當(dāng)前熱點(diǎn)問題,學(xué)者在對其發(fā)展問題進(jìn)行相關(guān)研究時大都是根據(jù)現(xiàn)狀進(jìn)行定性的理論分析,并沒有進(jìn)行定量研究,而本文采用定性與定量相結(jié)合的研究方法,以10個中歐班列主要發(fā)運(yùn)城市的班列啟運(yùn)港和班列運(yùn)行線路為研究對象,分別從中歐班列啟運(yùn)港運(yùn)營效率和中歐班列線路運(yùn)行質(zhì)量兩個方面進(jìn)行深度剖析。首先,選取中歐班列... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．?１研究技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?Ｒｏａｄｍａｐ??


本文編號：2908658