隨著我國電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展和國家的大力支持,電動汽車漸漸成為了我們日常生活中的主要出行方式。而電動汽車充電設備也逐步成為了我們日常離不開的一個重要輔助工具。隨著電動汽車充電設備的出現(xiàn)逐漸限制住了電動汽車快速發(fā)展的腳步。因此電動汽車充電設備的發(fā)展,成為影響電動汽車行業(yè)發(fā)展速度的重要因素。本課題研究的是電動汽車充電環(huán)境下,以充電設備設計為出發(fā)點,從產(chǎn)品的設計要素出發(fā)完成對當前用戶使用充電設備所帶來的問題進行優(yōu)化和解決。本課題研究是以用戶使用電動汽車充電設備的操作方式為起點,試圖解決用戶使用充電設備時所遇到的問題。根據(jù)當前電動汽車充電設備的形式特點,用戶使用充電設備時操作步驟較為復雜。本文以“用戶”和“設備”兩個方面研究用戶與電動汽車充電設備之間的關系。“設備”即為電動汽車充電設備,通過研究電動汽車充電設備的現(xiàn)狀,了解設備的技術特點和使用方式和設備所處的空間環(huán)境,分析用戶與設備在空間環(huán)境中的關系。通過研究分析設備的操作特點和用戶操作時出現(xiàn)的問題,了解當前用戶的使用需求和使用特征,從而發(fā)現(xiàn)充電設備所存在的問題。只有發(fā)現(xiàn)“用戶”與“設備”之間所存在的問題,才可以使“設備”更好的服務于“用戶”... 

【文章來源】：河北科技大學河北省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究框架

第2章電動汽車充電設備研究現(xiàn)狀分析7圖2-2全球領先城市的電動汽車累計銷量和電動汽車的年銷量數(shù)據(jù)來源：世界電動車之都盡管25個城市之間都存在很大的差異，每百萬人口的公共電動汽車充電設備數(shù)量有高有低，但相較于全球其他地區(qū)，這些世界電動車之都所建成的公共電動汽車充電設備都要多得多。如果將這25個城市作為一個整體來分析，其人均公共充電設備保有量是全球其他地區(qū)的24倍，具體來說，前者是699個公共充電設備/百萬人口，而后者僅為25個公共充電設備百萬人口，如果將每一個城市單獨進行分析，在25個城市中有20個的人均公共充電設備數(shù)量達到了全球其他地區(qū)的10倍以上。25個世界電動車之都加在一起占到了全球公共充電樁總保有量的40%。（如圖2-3）圖2-3世界電動車之都的公共充電樁保有量和每個公共充電樁所對應的電動汽車數(shù)量數(shù)據(jù)來源：世界電動車之都(4)電動汽車充電設備存在的問題現(xiàn)狀1)電動汽車充電設備和我國電網(wǎng)之間的關系。通過集中的充電方式對當前充電環(huán)境下的充電設備提供電力。從而對電動汽車充電站進行合理的規(guī)劃，導致電動汽車充電站的位置不同，給用戶帶來了很大的使用負擔。2)電動汽車充電設備的操作方式和問題現(xiàn)狀。從當前技術來看，電動汽車充電設備主要還是分為了直流充電、交流充電和換電三種方式[3]。從而限制了用戶在初次

第2章電動汽車充電設備研究現(xiàn)狀分析7圖2-2全球領先城市的電動汽車累計銷量和電動汽車的年銷量數(shù)據(jù)來源：世界電動車之都盡管25個城市之間都存在很大的差異，每百萬人口的公共電動汽車充電設備數(shù)量有高有低，但相較于全球其他地區(qū)，這些世界電動車之都所建成的公共電動汽車充電設備都要多得多。如果將這25個城市作為一個整體來分析，其人均公共充電設備保有量是全球其他地區(qū)的24倍，具體來說，前者是699個公共充電設備/百萬人口，而后者僅為25個公共充電設備百萬人口，如果將每一個城市單獨進行分析，在25個城市中有20個的人均公共充電設備數(shù)量達到了全球其他地區(qū)的10倍以上。25個世界電動車之都加在一起占到了全球公共充電樁總保有量的40%。（如圖2-3）圖2-3世界電動車之都的公共充電樁保有量和每個公共充電樁所對應的電動汽車數(shù)量數(shù)據(jù)來源：世界電動車之都(4)電動汽車充電設備存在的問題現(xiàn)狀1)電動汽車充電設備和我國電網(wǎng)之間的關系。通過集中的充電方式對當前充電環(huán)境下的充電設備提供電力。從而對電動汽車充電站進行合理的規(guī)劃，導致電動汽車充電站的位置不同，給用戶帶來了很大的使用負擔。2)電動汽車充電設備的操作方式和問題現(xiàn)狀。從當前技術來看，電動汽車充電設備主要還是分為了直流充電、交流充電和換電三種方式[3]。從而限制了用戶在初次


本文編號：2909635