發(fā)布時(shí)間：2024-04-14 12:45

　　本課題研究開(kāi)發(fā)了CRASAS系統(tǒng),并將其應(yīng)用到了實(shí)際的工程項(xiàng)目中。搭建了塔機(jī)有限元模型,對(duì)模型進(jìn)行了可行性分析和優(yōu)化分析,得到了優(yōu)化后的結(jié)果。 塔式起重機(jī)由上千根桿件組成,對(duì)其進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析時(shí),70～80%的時(shí)間花費(fèi)在了有限元建模階段,CRASAS系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),解決了上述問(wèn)題。它通過(guò)可視化界面,用戶(hù)只需要輸入相應(yīng)的控制參數(shù),即可構(gòu)建出準(zhǔn)確的塔機(jī)模型。用戶(hù)只需選擇無(wú)需建模。 CRASAS系統(tǒng)的界面為用戶(hù)提供了足夠的界面信息,對(duì)在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題給出了提示和警告。極大的方便了用戶(hù)的使用。 CRASAS系統(tǒng)的載荷加載模塊,避免了通用有限元軟件中載荷概念模糊的缺點(diǎn),其載荷概念的給出完全是行業(yè)內(nèi)通用的術(shù)語(yǔ),便于交流。并且通過(guò)載荷界面,用戶(hù)只需輸入著力點(diǎn)和數(shù)值即可,方便快捷。 對(duì)于塔機(jī)力學(xué)分析,SAP84、ANSYS等通用有限元軟件雖然可以得到結(jié)構(gòu)各單元的內(nèi)力和應(yīng)力,但塔機(jī)結(jié)構(gòu)屬于特種結(jié)構(gòu),它必須滿(mǎn)足國(guó)家各類(lèi)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)(如GB/T 13752-92、GB3811-83等)中有關(guān)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的特殊要求。這些方面的檢驗(yàn)、校核是SAP84、ANSYS等通用有限元軟件無(wú)法做到的,而這些卻正是C...

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1軸心壓桿臨界應(yīng)力曲線(xiàn)

cλ=λ。圖2-1軸心壓桿臨界應(yīng)力曲線(xiàn)Fig.2-1criticalstresscurveofaxispressurebarC點(diǎn)的應(yīng)力坐標(biāo)cσ低于材料的比例極限pσ，其原因是試驗(yàn)曲線(xiàn)包含有初撓曲、初偏心等影響，而切線(xiàn)模量理論的曲線(xiàn)是理想軸心受壓構(gòu)件的臨界....

圖2-2雙向偏心受壓構(gòu)件受力分析圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文圖2-2雙向偏心受壓構(gòu)件受力分析圖Fig.2-2forceanalysisdiagramofbiaxialeccentriccompressioncomponent2.3.2彈性彎扭屈曲的相關(guān)公式由公式(2-11)得到了三個(gè)外載荷....

圖2-3軸力對(duì)彎扭屈曲相關(guān)曲線(xiàn)的影響

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文圖2-3軸力對(duì)彎扭屈曲相關(guān)曲線(xiàn)的影響Fig.2-3correlativecurveseffectofaxialforceonbendingbuckling2.3.3邊緣屈服相關(guān)公式根據(jù)邊緣屈服準(zhǔn)則：構(gòu)件最大受壓邊緣纖維達(dá)到屈服點(diǎn)....

圖2-4截面型式對(duì)邊緣屈服相關(guān)曲線(xiàn)的影響

端彎矩的影響和翹曲正應(yīng)力也小到可忽略的程度，其相關(guān)曲線(xiàn)近于直線(xiàn)。對(duì)于開(kāi)口截面，扭轉(zhuǎn)角的影響相對(duì)較大，相關(guān)曲線(xiàn)下凹，低于直線(xiàn)式。圖2-4截面型式對(duì)邊緣屈服相關(guān)曲線(xiàn)的影響Fig.2-4correlativecurveseffectofsectionformonfri....

本文編號(hào)：3954702