貨檢作業(yè)流程優(yōu)化具體內(nèi)容：
　　2.2.1 改變現(xiàn)有預(yù)檢方式。一是突破《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》中對到達列車進行人工預(yù)檢的規(guī)定，改由貨檢監(jiān)控員在室內(nèi)通過貨物裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)對到達列車進行視頻預(yù)檢。二是取消直通列車人員必須出務(wù)進行預(yù)檢的規(guī)定，改為使用設(shè)備進行視頻預(yù)檢。
　　2.2.2 增加貨檢作業(yè)內(nèi)容。突破《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》關(guān)于“苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車裝載的不超出端側(cè)板貨物的裝載狀態(tài)，在途中不交接檢查”的規(guī)定，利用貨運安全監(jiān)控設(shè)備，對上述內(nèi)容的設(shè)備可視部分進行檢查，提高貨檢的安全保障能力。
　　2.2.3 調(diào)整到達列車作業(yè)檢查內(nèi)容。到達場貨檢員只對到達的重點車（含高保價貨物）進行檢查及貨檢監(jiān)控員臨時安排的需要出務(wù)作業(yè)的（處理問題車輛等）。
　　2.2.4 取消部分紙質(zhì)臺帳。貨檢集中監(jiān)控系統(tǒng)完全投入使用后，取消《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》及《成都鐵路局貨運檢查管理實施辦法（試行）》內(nèi)規(guī)定的紙質(zhì)報表及臺帳（危險貨物運輸相關(guān)要求的除外）的手工填記，全部改為電子臺帳，由貨檢生產(chǎn)管理軟件自動匯總生成，實行無紙化作業(yè)。
　　改革、優(yōu)化流程后人員崗位設(shè)置
　　3.1 每班設(shè)貨檢值班員1 名。
　　3.2 貨檢站集中監(jiān)控中心根據(jù)自站日均辦理輛數(shù)每班設(shè)上、下行貨檢監(jiān)控員，日均辦理輛數(shù)1萬輛以上的設(shè)4名，不足1萬輛的設(shè)2名。
　　3.3 到達、出發(fā)場貨檢員人數(shù)由車站根據(jù)自站作業(yè)量按規(guī)定配備貨檢員。
　　改革、優(yōu)化流程后各崗位職責(zé)
　　5.1 貨檢值班員：負責(zé)貨檢班組的全面工作協(xié)調(diào)、生產(chǎn)組織管理，做好當班期間的現(xiàn)場作業(yè)安全盯控。對貨車超偏載信息、超限車輛進行核準、處理、登記，監(jiān)控現(xiàn)場作業(yè)人員，處理發(fā)現(xiàn)的問題，打印作業(yè)大表、交接班等工作。
　　5.2 貨檢監(jiān)控員：負責(zé)對貨車裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、超偏載檢測系統(tǒng)進行室內(nèi)監(jiān)控，及時、認真、準確的通過系統(tǒng)回放功能檢查列車，筆耕論文，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報、處理。根據(jù)車站列車階段計劃通知現(xiàn)場各作業(yè)點進行貨檢作業(yè)（未配置貨檢PDA 手持終端的車站由各作業(yè)點組長安排），編制倒、整車普記，拍發(fā)電報，加強與調(diào)度、運轉(zhuǎn)的工作聯(lián)系。
　　5.3 到達場貨檢員：負責(zé)對到達的重點車輛進行檢查、拍照，錄入危險貨物、超限貨物、劇毒品貨物、施封車等相關(guān)資料，辦理危險貨物（含押運人）等貨運交接檢查簽認（配置貨檢PDA 手持終端的車站由貨檢員負責(zé)在現(xiàn)場辦理危險貨物簽認、錄入危險貨物、超限貨物、劇毒品貨物、施封車、押運人等相關(guān)資料），并及時向貨檢監(jiān)控員報告貨檢作業(yè)完成情況。
　　5.4 出發(fā)場貨檢員：負責(zé)按照規(guī)章要求檢查的內(nèi)容對出發(fā)列車進行逐車檢查、重點車拍照，錄入危險貨物、超限貨物、劇毒品貨物、施封車、押運人等相關(guān)資料，辦理危險貨物（含押運人）等貨運交接檢查簽認（配置貨檢PDA 手持終端的車站由貨檢員負責(zé)在現(xiàn)場辦理危險貨物簽認、錄入危險貨物、超限貨物、劇毒品貨物、施封車、押運人等相關(guān)資料），按規(guī)定處理問題車，交接檢查完畢，及時向貨檢監(jiān)控員報告。

 

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