民國時期,是西安城市由傳統(tǒng)向近代轉(zhuǎn)型的重要階段,古老的西安在此期間實現(xiàn)著由農(nóng)業(yè)文明向工業(yè)文明的轉(zhuǎn)型發(fā)展。近代城市的發(fā)展,其根本推動力是工業(yè)革命,以蒸汽機車或內(nèi)燃機車取代馬車為主要內(nèi)容的交通方式的改變,不僅僅是技術(shù)系統(tǒng)的變革,更是帶來了一場城市革命。道路作為城市最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一,其發(fā)展演變往往是城市變革的先導(dǎo)�；诖朔N認識,為深入理解民國時期西安城市近代轉(zhuǎn)型的過程,本文運用歷史地理學(xué)及相關(guān)學(xué)科的理論方法,以民國西安城市道路系統(tǒng)演變?yōu)榍腥朦c,從復(fù)原民國西安城市道路系統(tǒng)演進過程,分析道路系統(tǒng)演變與市政管理變革的關(guān)系,探察道路利用過程中路、車、人之間的沖突和管理所體現(xiàn)的城市治理轉(zhuǎn)型等三個層面展開論述。第一層面即復(fù)原民國西安城市道路系統(tǒng)的演進過程,包括道路系統(tǒng)本體發(fā)展和道路配套設(shè)施的建設(shè)兩方面的內(nèi)容。民國西安城市道路系統(tǒng)的演進先后有三個發(fā)展階段。第一階段為中華民國成立至1930年底,該階段西安城區(qū)道路演變最主要的成就是東大街的恢復(fù),改變了城市道路交通格局,及馮玉祥主政陜西時期對于新市區(qū)道路的初步規(guī)劃和建設(shè)奠定了日后東北城區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)。不過這一時段對于西安城區(qū)大部分街道而言,依然具有明顯的“街... 

【文章來源】：陜西師范大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：212 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

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圖３－２西安城區(qū)規(guī)劃商業(yè)區(qū)道路分布示意圖??說明：底圖采用西安市檔案館藏西京市政建設(shè)委員會工程處１９３９年５月繪制《西京城關(guān)平面圖》

?五等路—??圖３－２西安城區(qū)規(guī)劃商業(yè)區(qū)道路分布示意圖??說明：底圖采用西安市檔案館藏西京市政建設(shè)委員會工程處１９３９年５月繪制《西京城關(guān)平面圖》。圖中??數(shù)字表示：１．大差市；２．東羊市街；３．東縣門街；４、東廳門街；５．東木頭市；６．西木頭市；７．五味十字；８．??北橋梓口；?９．灑金橋街；１０．五臺路；１１．東關(guān)大街；１２．果子市街；１３．長關(guān)大街；１４．南關(guān)大街：１５．西關(guān)大??街；１６．北關(guān)大街；１７．西倉門街；１８．大皮院街；１９．端履門街；２０．馬廠子街；２１．粉巷：２２．北廣濟街；２３．??騾馬市街。????表３－３西安城區(qū)規(guī)劃住宅區(qū)交通路狀況統(tǒng)計表????￣￣￣｜馬路｜長度｜原有寬｜擬定寬?￣Ｗ＾，?｜馬路丨長度｜原有寬｜擬定寬???等級（米）度（米）度（米）?等級（米）度（米）度（米）??ｌｂ地廟街?￣５￣?３００?－?７．４?￣￣８￣￣?東關(guān)南大街?４?９００?１２?１２??３關(guān)廟街?￣￣４￣?３５０?１０．１?１２＾?景龍池街?５?３６０?￣?８?８??Ｉｇ?九府街—４

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3073426