無人駕駛船舶,亦作無人船,是一種自主程度較高的智能船舶。從國際組織到各國當局再到各研究機構(gòu)和經(jīng)濟實體,都有不同智能程度的技術(shù)成果。在法律層面,雖然不少國家成立了專門的工作組對無人船法律問題進行梳理和分析,但在這一領(lǐng)域仍然存在諸多問題有待研究。這其中,無人船遠程操控人在相關(guān)國際公約以及各國法律下的法律地位及其權(quán)利、義務(wù)和責任問題,就是一個亟待研究的突出問題。本文即立足于我國的現(xiàn)實,對無人船遠程操控人在中國《海商法》下的法律地位、法律適用等問題,進行專門的研究和分析。本文共分四章:第一章通過梳理自主船舶的分級以明確本文的研究對象,指出無人船是指在不搭載船員的情況下仍可以受控制地在海面移動的裝置;通過分析“搭載船員”是否是船舶的構(gòu)成要件,認定無人船是否可以作為船舶適用《海商法》,并在此基礎(chǔ)上,明確無人船遠程操控人的概念及類型。第二章主要研究無人船遠程操控人的法律地位。根據(jù)無人船遠程操控人的不同運作模式,分別研究由作為船方雇員的自然人擔任的雇員類遠程操控人和由船方委托的第三方技術(shù)公司擔任的第三方遠程操控人的法律地位。對前者,通過對比其與船員的工作內(nèi)容及職業(yè)特點,明確此類遠程操控人是否構(gòu)成船員;對...

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

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摘要
Abstract
引言
一、無人船與無人船遠程操控人概述
    (一) 智能船舶按自主水平的分級
        1. 國際海事組織對自主船舶的分級
        2. 英國勞氏船級社對自主船舶的分級
        3. 中國船級社對智能船舶的分級
    (二) 無人船
        1. 無人船的概念
        2. 無人船的“船舶”屬性
    (三) 無人船遠程操控人
        1. 遠程操控人的概念
        2. 遠程操控人的分類
二、無人船遠程操控人的法律地位
    (一) 雇員類遠程操控人的法律地位
        1. 從構(gòu)成要件的角度分析
        2. 從職業(yè)特點的角度分析
        3. 從工作內(nèi)容的角度分析
        4. 本節(jié)小結(jié)
    (二) 第三方遠程操控人的法律地位
        1. 第三方遠程操控人與船方的法律關(guān)系
        2. 第三方遠程操控人與“船方的代理人”
        3. 第三方遠程操控人與“船舶管理人”
        4. 本節(jié)小結(jié)
三、《海商法》相關(guān)制度對遠程操控人的適用分析
    (一) 與工資報酬相關(guān)的規(guī)則適用
        1. 遠程操控人工資報酬的給付請求與“船舶優(yōu)先權(quán)”
        2. 遠程操控人的工資與“共同海損”
    (二) 與操控船舶相關(guān)的規(guī)則適用
        1. 遠程操控人的配備與“適航義務(wù)”
        2. 遠程操控人的過失與“航海過失”
        3. 遠程操控人的過失與“碰撞責任”
        4. 遠程操控人采取的措施與“共同海損”
        5. 遠程操控人的“救助義務(wù)”
    (三) 與責任限制相關(guān)的規(guī)則適用
        1. 遠程操控人適用“喜馬拉雅條款”的問題
        2. 遠程操控人援引海事賠償責任限制的問題
四、關(guān)于我國《海商法》的修改建議
    (一) 增加“無人船遠程操控人”章節(jié)
        1. 明確遠程操控人的定義
        2. 明確遠程操控人的類型及資質(zhì)要求
        3. 明確遠程操控人的“救助義務(wù)”
    (二) 完善遠程操控人適用的規(guī)則
        1. 對“承運人責任”一節(jié)的修改建議
        2. 與“船舶碰撞”相關(guān)的修改建議
        3. 第三方遠程操控人的特別規(guī)定
結(jié)論
參考文獻
致謝
作者簡介



本文編號：4052014