隨著我國(guó)高鐵運(yùn)輸系統(tǒng)的更新?lián)Q代,原有的部分鐵路已被廢棄。城市廢棄鐵路占據(jù)城市重要地理位置,且往往疏于管理;同時(shí)廢棄鐵路的閑置無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的土地價(jià)值,造成土地利用率低的狀況�？傊�,廢棄鐵路給城市的環(huán)境和土地利用造成了許多問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)外已有不少成功的實(shí)踐案例,讓廢棄鐵路得以利用重?zé)ǔ龀鞘谢盍�。因�?本文通過(guò)景觀設(shè)計(jì)的方法,對(duì)城市的鐵路舊址進(jìn)行提升保護(hù)、創(chuàng)新、改造,將其融入到城市發(fā)展進(jìn)程中,發(fā)揮城市鐵路舊址作用。本文以鐵路舊址改造設(shè)計(jì)為出發(fā)點(diǎn),分析國(guó)內(nèi)外典型案例,總結(jié)出對(duì)廢棄鐵路改造的技術(shù)與手段,結(jié)合對(duì)日照鐵路舊址產(chǎn)生的時(shí)代背景和現(xiàn)狀進(jìn)行分析,運(yùn)用現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)的方法結(jié)合景觀生態(tài)學(xué)、綠道理論等理論,采用了文獻(xiàn)研究法、案例分析法、實(shí)地調(diào)研法,從改造的內(nèi)容和改造的方式等不同角度進(jìn)行分析,進(jìn)行景觀規(guī)劃設(shè)計(jì),挖掘城市鐵路舊址使用價(jià)值,打造具有歷史文化氣息的休閑娛樂(lè)公園。最后通過(guò)實(shí)證研究對(duì)日照鐵路舊址公園進(jìn)行景觀設(shè)計(jì),從項(xiàng)目選址、總體布局、景觀細(xì)節(jié)等方面具體分析,說(shuō)明了對(duì)城市廢棄鐵路改造和利用的可行性,希望為國(guó)內(nèi)外城市對(duì)于廢舊鐵路軌道的再利用,提供一些對(duì)廢棄鐵路改造設(shè)計(jì)有針對(duì)性的方法,對(duì)之后的鐵路改造設(shè)...

【文章頁(yè)數(shù)】：48 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1美國(guó)高線公園平面圖

一、項(xiàng)目背景美國(guó)的高線公園位于紐約曼哈頓南部(如圖2-1),公園共分為三期施工,廢棄鐵路貫穿了二十多個(gè)街道,長(zhǎng)2.3公里。鐵軌距離地面約9米,寬約9米,最寬的約為18米。沿途有有很多標(biāo)志性建筑,原有鐵路修建于1930年,在城市各種交通工具的發(fā)展與公路交通的起步。剛開(kāi)始的設(shè)計(jì),是參....

圖2-2高線躺椅

第一:尊重場(chǎng)地特征,保留“高線之美”,保留了枕木、碎石、路基、鐵軌及在高線上生長(zhǎng)的動(dòng)植物。鐵軌與高線公園中的的土壤、植物進(jìn)行結(jié)合,能夠延續(xù)高線上的工業(yè)歷史文脈。在鐵軌的處理上:①公園整體結(jié)構(gòu)仍保存之前的鐵路結(jié)構(gòu)。②保留了舊有鐵軌結(jié)構(gòu)并且很好的與周邊元素相融合,公園內(nèi)中主要的元素是....

圖2-3高線公園地面鋪裝與種植設(shè)計(jì)比例關(guān)系

第二,“植—筑”概念是整個(gè)設(shè)計(jì)策略的基礎(chǔ):地面的鋪裝和種植的設(shè)計(jì)兩種鋪裝形式,用軟硬表面不斷變化的比例關(guān)系呈現(xiàn)出來(lái),100%硬質(zhì)鋪地到100%軟質(zhì)綠化,一路呈現(xiàn)出各種硬軟比率關(guān)系,為來(lái)往的人們帶來(lái)了不同的體驗(yàn)感覺(jué)。(如圖2-3)第三,地面肌理:鋪裝形式為條狀混凝土板(0.3M×4....

圖2-4高線公園地面鋪裝

第三,地面肌理:鋪裝形式為條狀混凝土板(0.3M×4M),板與板之間留有開(kāi)放式的縫隙,植物從逐漸變窄的條狀混凝土板的縫隙之間生長(zhǎng)出來(lái),植被與條狀混凝土板之間進(jìn)行相互融合。(如圖2-4)高線公園融合了公園特性,公園的建設(shè)能夠?yàn)橹苓叧鞘协h(huán)境和生活增添光彩,提升了城市形象,從原來(lái)的荒無(wú)....

本文編號(hào)：4050436