在全球氣候變暖、大氣污染、水污染等環(huán)境問題日趨嚴重的今天,如何在保證經(jīng)濟發(fā)展的同時實現(xiàn)綠色可持續(xù)的發(fā)展,逐漸成為各國政府需要著重考慮的問題。以傳統(tǒng)燃油汽車為中流砥柱的汽車工業(yè),對大氣污染等環(huán)境問題帶來的負面影響不容小覷,與此同時,隨著技術進步和配套政策的扶持,從上個世紀末尾開始發(fā)展的新能源汽車逐漸成為汽車行業(yè)轉型的重點。新能源汽車具有減少碳排放、降低乘用車對環(huán)境污染的威脅的優(yōu)勢,是符合綠色出行概念和低碳生活的新型生活解決方案。如何在前期補貼政策逐漸“退坡”的情形下,通過常態(tài)化的政策更有效率地扶持與促進新能源汽車產(chǎn)業(yè),成為重要的課題�；�于此,本文采用了新能源汽車的路權優(yōu)先政策作為研究對象,試圖通過雙重差分的實證模型,探討政策對于新能源汽車市場銷量的實際作用效果,為新能源汽車行業(yè)后續(xù)的政策策略提出一定的建議。本文在梳理了國內外對于新能源汽車行業(yè)供給側、環(huán)境側、需求側政策工具效應分析的文獻的基礎上,著重探討了路權優(yōu)先這一需求側政策對于新能源汽車消費市場的影響路徑。從全壽命周期模型和新技術接受模型兩個角度總結了政策的傳導路徑。之后,以所研究政策頒布前后的新能源汽車月度數(shù)據(jù)作為被解釋變量,采用雙重...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１技術接受模型的作用路徑??

想用態(tài)度做出影響，最終做出對于系統(tǒng)和產(chǎn)品的使用決策。??國內外學者從ＴＡＭ模型出發(fā)，研究消費者的感知有用性、感知易用性對于??新興技術產(chǎn)品接受態(tài)度的影響。發(fā)現(xiàn)消費者感知有用性對于接受態(tài)度有著正向??作用（Ｋ１ＭＹＧ，?ＷＯＯＥ，２０１６），而感知易用性則與消費者決定是否使用新興技....

圖２．２消費者對于新能源汽車供需雙側政策接受態(tài)度的ＴＡＭ模型??

大加強，單位時間內行駛權使用更多，行駛??效率顯然優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車。因此，路權優(yōu)先政策提高了新能源汽車的使用效率，??從而使其感知易用性上升，最終對于想用態(tài)度有了正向的影響。新能源汽車領域??供需雙側政策通過ＴＡＭ模型對新能源汽車的消費者接受態(tài)度的影響路徑如圖??２．２所示。??....

圖２．３路權優(yōu)先政策如何通過ＬＣＣ與ＴＡＭ模型影響新能源汽車市場??

?第二章路權優(yōu)先政策對新能源汽車市場影響的理論分析???命周期成本，從而提高其想用態(tài)度，其具體作用路徑如圖２．３。??＿？?ｒｒ＾ｉ傳統(tǒng)燃料汽毛ｙ一－＾傳統(tǒng)燃料汽＾—???路?‘，怒》？：”￣??＂感知有用性?ｆｉｎ??權??經(jīng)濟性，—＾?ｔ＾新能源汽午－）＼?Ｉ??優(yōu)?限－一＾....

圖３．２?２０１２－２０２０年全國新能源乘用車銷量及其增長率??

乘用車和新能源汽車市場及政策現(xiàn)狀???��？＞？）〇〇?ｙｍ．ｏｕＫ??？?＆〇）〇〇？?瞬??／?＼?：＞ｉ／４Ｊ４?＞．�。樱眨�?■??；ＣＣＵＸｉ?／?＼?闕國?■??／?＼?ｉ，??６＿?／?＾??：＿?＼?１１１１??三?ＶＩ?Ｉ＇Ｊ?１：：??＝島匪議畫蜃＇、、里．．蜃....

本文編號：4047153