近幾年,隨著交通強(qiáng)國理論的實(shí)施與發(fā)展,盡管PPP軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展,但仍然存在我國的軌道交通的發(fā)展與我國當(dāng)前的發(fā)展水平并不匹配的問題。軌道交通發(fā)展是我國的公共基礎(chǔ)建設(shè)方面的重要環(huán)節(jié),在交通強(qiáng)國理論的基礎(chǔ)下,發(fā)展軌道交通業(yè),是國家“十四五”規(guī)劃的重中之重。而PPP軌道交通業(yè)在建設(shè)和運(yùn)營的過程中,存在較多的風(fēng)險(xiǎn),而有些風(fēng)險(xiǎn)會對工程成本造成一系列的影響。因此,基于PPP的相關(guān)理論為出發(fā)點(diǎn),對PPP軌道交通項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防控對策,減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。首先,運(yùn)用扎根理論,對文獻(xiàn)資料中的信息進(jìn)行一級編碼,分析了PPP軌道交通項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn),得到了12個(gè)范疇。而后,對這12個(gè)范疇進(jìn)行三級編碼,得到影響PPP軌道交通項(xiàng)目的4個(gè)主范疇。通過找出各范疇之間的互相影響關(guān)系,構(gòu)建基本的概念,然后根據(jù)扎根理論(GT理論),對構(gòu)建的的范疇進(jìn)行驗(yàn)證。根據(jù)范疇建立初步的脈絡(luò)圖,為之后的網(wǎng)絡(luò)層次模型和案例分析建立了基礎(chǔ)。其次,根據(jù)分析研究獲得的12個(gè)范疇和4個(gè)主范疇的相關(guān)關(guān)系,建立各風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的關(guān)系脈絡(luò)圖。通過ANP的方法,使用Super Decisions軟件確定了各風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重。根據(jù)權(quán)重的大小將...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖 2-2 表示的政府關(guān)于軌道交通的報(bào)告。

南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文第二章城市軌道交通PPP項(xiàng)目關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素理論基礎(chǔ)12第二章城市軌道交通PPP項(xiàng)目關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素理論基礎(chǔ)2.1城市軌道交通PPP項(xiàng)目的概念及必要性2.1.1城市軌道PPP項(xiàng)目的概念政府與社會資本合作項(xiàng)目（PublicPrivatePartnership，簡稱P....

圖3-1扎根理論思路圖

南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文第三章基于扎根理論數(shù)據(jù)收集與分析17第三章基于扎根理論數(shù)據(jù)收集與分析3.1扎根理論的原理3.1.1扎根理論概念扎根理論（GroundedTheory，GT）是1967年由哥倫比亞大學(xué)BarneyGlaser和AnselmStrauss首次提出[50-51]....

圖3-2脈絡(luò)圖概況

南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文第三章基于扎根理論數(shù)據(jù)收集與分析21（12）社會環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：由于城市軌道縱向跨越大特點(diǎn)與房屋的建設(shè)有很大區(qū)別，同時(shí)軌道交通和工民建相比建設(shè)周期長，而城市軌道的建設(shè)周期跨度幾年。所以會受到外界制約，如政策變動、材料價(jià)格的浮動等一系列的社會環(huán)境影響。對風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)....

如下圖4-3所示。可得到的族的表達(dá)。

南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文第四章基于ANP的風(fēng)險(xiǎn)因素研究31表4-5PPP城市軌道風(fēng)險(xiǎn)因素關(guān)聯(lián)情況表注意：其中A1：融資風(fēng)險(xiǎn)A2：審批或延誤風(fēng)險(xiǎn)A3：招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)B1：城市軌道交通設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)B2：城市軌道交通成本風(fēng)險(xiǎn)B3：城市軌道交通管理體系風(fēng)險(xiǎn)B4：城市軌道交通技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)C1：基礎(chǔ)....

本文編號：4050041