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機票最優(yōu)跨時定價策略研究

2014年第7期（總316期）作者：袁 正，韋 鋒

[摘要]  本文放松了“票價與提前購票時間單調(diào)線性相關(guān)”的傳統(tǒng)理論假設(shè)，在一個三期跨時定價模型的基礎(chǔ)上，研究航空公司如何根據(jù)消費者在支付意愿和構(gòu)成上的差異對提前不同天數(shù)購票的旅客實施跨時價格歧視。理論分析表明:在消費者支付意愿差異較大、消費者構(gòu)成變動明顯的航線上，機票價格會隨提前購票天數(shù)的增加而單調(diào)下降；對于具有同質(zhì)消費者支付意愿、穩(wěn)定消費者構(gòu)成的航線，其票價隨提前購票天數(shù)的增加先下降后上升。利用攜程網(wǎng)提前1至31天銷售機票形成的價格面板數(shù)據(jù)對上述理論進行實證檢驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，商務(wù)航線票價的時間趨勢單調(diào)下降；旅游航線票價的時間趨勢呈現(xiàn)先下降后上升的“U”型關(guān)系，并且提前兩周左右購票價格最低。此外，基于機票跨時價格離差的實證研究發(fā)現(xiàn)，航線不同的票價時間趨勢是由消費者具有差異化的支付意愿和構(gòu)成比例導(dǎo)致的。從實證結(jié)果來看，本文給出的最優(yōu)跨時定價模型符合中國民航業(yè)的機票跨時定價實踐。本研究將為航空公司的跨時定價實踐和旅客購票決策提供有益的參考。
[關(guān)鍵詞]  機票價格；跨時價格歧視；消費者支付意愿；消費者構(gòu)成

    本期目錄

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機票最優(yōu)跨時定價策略研究 --袁 正，韋 鋒

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