當下隨著我國經濟的迅猛發(fā)展,市場經濟體系經過不斷的完善也取得了一定的進步,我國國民經濟也逐漸得到提升,國民生活水平也得到提高。作為與國民經濟發(fā)展息息相關的交通運輸行業(yè)也在不斷改進與發(fā)展中,經濟區(qū)縣域交通運輸不僅對社會經濟發(fā)展有著重要影響,對區(qū)域經濟也有著極大促進作用,可以這樣說,交通運輸與經濟發(fā)展兩者是不可分割的,也是相互依存的。本文就遼寧本溪桓仁縣經濟區(qū)縣域交通優(yōu)勢與區(qū)域經濟空間耦合進行探討。 

 

中國管理信息化. 2016,19(17)

 

頁碼：151-153

 

頁數(shù)：3

 

文章目錄

 

1 經濟區(qū)縣域交通與區(qū)域經濟發(fā)展認識

    1.1 經濟縣域交通滿足區(qū)域經濟發(fā)展

    1.2 經濟區(qū)縣域交通發(fā)展促進區(qū)域經濟發(fā)展

    1.3 經濟區(qū)縣域交通發(fā)展是區(qū)域經濟發(fā)展的原因和結果

2 經濟區(qū)縣域交通優(yōu)勢度與區(qū)域經濟空間作用機理

    2.1 經濟區(qū)縣域交通優(yōu)勢影響區(qū)域產業(yè)結構

    2.2 經濟區(qū)縣域交通優(yōu)勢影響區(qū)域經濟空間結構

3 經濟區(qū)縣域交通優(yōu)勢度與區(qū)域經濟空間耦合

    3.1 遼寧省各縣域交通優(yōu)勢度差異大,整體呈現(xiàn)由中心向四周逐漸遞減

    3.2 遼寧省各縣域經濟發(fā)展水平不同地區(qū)差別較大,呈現(xiàn)兩極分化

    3.3 遼寧省經濟區(qū)縣域交通優(yōu)勢度與區(qū)域經濟空間耦合度高

4 結語

 

期刊論文

 

[1]甘肅省區(qū)域經濟極化時空演化研究[J]. 王新民,談波,漆建武,張芳芳.  生產力研究. 2020(11)

[2]擴大對外開放 發(fā)展區(qū)域經濟[J]. 卜旭,韓蘭.  遼寧經濟. 1998(05)

[3]華北地區(qū)區(qū)域經濟合作空間和路徑[J]. 陳之濤,姜曉麗.  生產力研究. 2009(07)

[4]北京:總部經濟的最佳區(qū)域[J]. 許為平.  中關村. 2004(Z1)

[5]從國外空港發(fā)展情況探析廣州空港發(fā)展對策[J]. 潘瑞俠.  納稅. 2018(11)

[6]運用開發(fā)性金融支持關中-天水區(qū)域經濟發(fā)展[J]. 支育輝.  新西部（下旬.理論版）. 2011(11)

[7]美國區(qū)域調控的經驗及其對我國的啟示[J]. 王濤.  內蒙古財經學院學報. 2007(01)

[8]論區(qū)域經濟及其過渡模式[J]. 楊春堂.  社會科學戰(zhàn)線. 1987(03)

[9]搞活區(qū)域市場 開發(fā)區(qū)域經濟[J]. 周長軍.  廣西商專學報. 1987(04)

[10]新時期港澳臺在中國區(qū)域經濟發(fā)展中的地位和作用[J]. 周運源.  特區(qū)經濟. 2002(05)