【摘要】：基于冰的各向同性彈性斷裂模型,分別以船首的初速度和冰的厚度為變量,采用LS-DYNA非線性有限元軟件對(duì)不同船首形狀與冰排碰撞問題展開數(shù)值模擬研究。研究結(jié)果表明,不同形狀船首在相同工況下其破冰距離、受到的冰載荷以及能量變化有顯著差異。前傾首、飛剪首的破冰能力比直立首、球鼻首強(qiáng),隨著船首初速度的增大、冰厚的增加,飛剪首的破冰能力逐步好于前傾首,球鼻首的破冰能力逐步好于直立首。本文研究對(duì)于航行于季節(jié)性冰區(qū)的船舶具有一定的指導(dǎo)意義。
[Abstract]:Based on the isotropic elastic fracture model of ice, the initial velocity of ship bow and the thickness of ice are taken as variables, respectively, and LS-DYNA nonlinear finite element software is used to simulate the collision between different bow shapes and ice rows. The results show that the ice breaking distance, the ice load and the energy change of the ship with different shapes are significantly different under the same working conditions. The ice breaking ability of flying shear head is better than that of upright head and bulbous nose head. With the increase of bow velocity and ice thickness, the ice breaking ability of flying shear head is better than that of forward tip, and the ice breaking ability of ball nose head is better than that of upright head. The research in this paper has certain guiding significance for ships sailing in seasonal ice regions.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海)船舶與海洋工程學(xué)院;
【基金】：中國(guó)石油化工集團(tuán)公司基金資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U663.5;U661.4

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本文編號(hào)：2165347