在全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中,現(xiàn)代船舶正朝著大型化和專業(yè)化的方向發(fā)展,所以對海員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。航海教育和培訓(xùn)領(lǐng)域多采用模擬器的形式,但是傳統(tǒng)的模擬器采用二維模擬軟件或半物理仿真,學(xué)員無法體驗(yàn)真實(shí)的機(jī)艙工作環(huán)境,缺乏對船舶具體設(shè)備的認(rèn)識。隨著新技術(shù)的深入研究和廣泛應(yīng)用,新一代模擬器的發(fā)展趨勢是,將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用到船舶仿真教育培訓(xùn)項(xiàng)目中,設(shè)計開發(fā)具有多功能和良好交互性且維護(hù)升級方便的虛擬船舶艙室仿真系統(tǒng),使學(xué)員沉浸在虛擬艙室環(huán)境中,獲得與在實(shí)船艙室工作環(huán)境一樣的操作體驗(yàn),從而提高教育培訓(xùn)的效果。 本課題以大連遠(yuǎn)洋30萬噸級超大型油輪“遠(yuǎn)山湖”號的舵機(jī)艙為虛擬設(shè)計對象,研究設(shè)計基于該舵機(jī)艙的虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)。本課題的主要內(nèi)容包括以下幾個部分�；�“遠(yuǎn)山湖”實(shí)船采用的是川崎FE21-485-T050型電動液壓舵機(jī),文章介紹了該型舵機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理和操作方法,并在這個基礎(chǔ)上,參考借鑒相關(guān)文獻(xiàn)中已有的建模思想,建立了舵機(jī)各模塊的數(shù)學(xué)模型。參考實(shí)際艙室布局設(shè)置,分析整理相關(guān)設(shè)備的尺寸數(shù)據(jù),對比不同角度的艙室特寫照片,選用3ds Max建立了完整的舵機(jī)艙三維模型,該模型與實(shí)船舵機(jī)艙有很高的相似度。將船舶舵機(jī)艙三維模型導(dǎo)入虛擬現(xiàn)實(shí)引擎Unity3D中,實(shí)現(xiàn)了虛擬舵機(jī)艙室第一人稱漫游,實(shí)現(xiàn)了艙室設(shè)備的交互操作,并設(shè)計了可拓展的用戶交互界面,完成了最終虛擬場景程序的生成和發(fā)布。 本課題的研究設(shè)計,為后續(xù)研究將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用于整個一體船舶的各個不同艙室,并拓寬應(yīng)用到不同船型上面,提供一些參考經(jīng)驗(yàn)。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U666.158

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 霍學(xué)亮;任光;張均東;王海燕;;基于Simulink的船舶舵機(jī)系統(tǒng)的建模與動態(tài)仿真[J];大連海事大學(xué)學(xué)報;2007年S1期

2 姜學(xué)智,李忠華;國內(nèi)外虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的研究現(xiàn)狀[J];遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報;2004年02期

3 趙霞;;虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展趨勢[J];光盤技術(shù);2009年11期

4 王建斌,安驥,孫玉清;轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)舵角、壓力和輸出扭矩的關(guān)系[J];航海技術(shù);2003年06期

5 曹輝;張均東;;現(xiàn)代船舶輪機(jī)模擬器的應(yīng)用與發(fā)展[J];航海教育研究;2012年01期

6 董浩然;林少芬;蔡應(yīng)強(qiáng);劉少輝;;撥叉式船舶液壓舵機(jī)系統(tǒng)的仿真研究[J];機(jī)床與液壓;2009年11期

7 趙沁平,沈旭昆,夏春和,王兆其;DVENET:一個分布式虛擬環(huán)境[J];計算機(jī)研究與發(fā)展;1998年12期

8 郭天太,王引童;虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)[J];機(jī)械制造;2003年06期

9 李湘德,彭斌;虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)發(fā)展綜述[J];技術(shù)與創(chuàng)新管理;2004年06期

10 崔新友;王培培;;貼圖烘焙技術(shù)及其在城市三維景觀系統(tǒng)中的應(yīng)用初探[J];科技信息;2010年15期

本文編號：2200796