鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)。作為跨越河流、湖泊或山谷等地形的鐵路橋梁,其自身安全是保證鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,因此,準(zhǔn)確、合理地檢定橋梁抗洪能力具有重要的意義。本文主要針對(duì)既有橋梁抗洪能力評(píng)估的關(guān)鍵參數(shù)選定,在部分特殊情況或者現(xiàn)行規(guī)范尚未涵蓋的地方進(jìn)行分析研究,結(jié)合具體橋梁抗洪能力檢定實(shí)例,對(duì)比不同參數(shù)選定方法的檢算結(jié)果,提出確定橋梁水文檢算關(guān)鍵參數(shù)的合理方法。在本次研究中,首先分析現(xiàn)有水文檢算方法存在的問題,針對(duì)性地提出解決對(duì)策建議,其次選擇計(jì)算斷面和黏性土沖刷兩個(gè)問題開展深入研究。在水文檢算過程中,根據(jù)規(guī)范要求,一般采用建橋前的原始水文斷面資料進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的計(jì)算,沒有考慮后續(xù)河道變化和人為活動(dòng)的影響,尤其是橋址上下游河道地形的劇烈改變。實(shí)踐證明,建橋前后河道形態(tài)變化較大時(shí),對(duì)檢算結(jié)果的合理性有較大影響。為此,提出采用多種斷面綜合分析的方法進(jìn)行檢算評(píng)估,充分考慮橋梁建成后河床變化帶來的影響,提高檢算結(jié)果的合理性。在黏性土沖刷計(jì)算時(shí),現(xiàn)有計(jì)算方法中黏性土的液性指數(shù)為關(guān)鍵參數(shù),但液性指數(shù)在獲取過程中,容易產(chǎn)生較大的誤差,不論是取樣階段還是室內(nèi)試驗(yàn)階段,這種誤差一直都... 

【文章來源】：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：87 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

橋梁河床斷面圖

圖 2-2 水尺位于橋墩上igure 2-2 Water gauge located on the p深桿、測(cè)深錘、測(cè)深鉛魚和回儀，具體分為旋杯式和旋槳式

大中橋橋下水流曲線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]雅魯藏布江日喀則市城區(qū)段防洪工程方案優(yōu)化研究[D]. 張立國(guó).山東大學(xué) 2010
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本文編號(hào)：2897711