斜交橋相對(duì)于正交橋而言,具有不規(guī)則的空間結(jié)構(gòu),其結(jié)構(gòu)反應(yīng)和受力特點(diǎn)更為復(fù)雜,如各支座反力分布不均勻,彎扭耦合現(xiàn)象等,故斜交橋的力學(xué)性質(zhì)和施工方法比正交橋復(fù)雜的多。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于斜交橋的研究還未達(dá)到完全實(shí)用階段,在對(duì)其進(jìn)行分析設(shè)計(jì)時(shí),還有許多關(guān)鍵問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足,因此,對(duì)斜交結(jié)構(gòu)的受力特性和計(jì)算方法的研究是十分必要的。本文依托于哈爾濱站改造工程—霽虹橋文物保護(hù)相關(guān)橋梁中的霽虹橋新橋,對(duì)斜交鋼箱梁橋在整體靜力荷載、局部輪壓荷載和移動(dòng)荷載作用下的受力性能進(jìn)行理論研究,所做工作和主要結(jié)論如下:(1)利用Midas/civil軟件分別建立單梁模型和梁格模型,并對(duì)比了兩種模型計(jì)算出的支座反力、變形及內(nèi)力,發(fā)現(xiàn)兩種方法的計(jì)算結(jié)果較為接近,且運(yùn)用梁格法計(jì)算更趨于安全;(2)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)分析發(fā)現(xiàn),斜度、寬跨比和橫隔板的布置方式對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力及位移有一定影響。受斜度的影響,斜交箱梁截面除了發(fā)生豎向彎曲之外,還會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn),結(jié)構(gòu)存在明顯的彎扭耦合現(xiàn)象;(3)利用Midas/FEA軟件建立斜交箱梁橋的板單元局部模型,發(fā)現(xiàn)局部輪壓荷載作用對(duì)結(jié)構(gòu)的變形及應(yīng)力的影響范圍很小,U型肋與橋面板連接處、橫隔板與橋面板連接處均存在...

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1城市立交斜橋

模的不斷擴(kuò)大和交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是高速公路、城市互通立交和高架道路的日益增多，城市立交路網(wǎng)和城市高級(jí)公路對(duì)線路平順性的要求來(lái)越高，必定會(huì)造成高速公路或鐵路在跨越河流、其他鐵路或公路時(shí)成斜交態(tài)，這也就需要更多的中小跨度橋梁服從線路走向，因此，越來(lái)越多的斜交被應(yīng)用在實(shí)際工程....

圖1-2跨河流斜橋

模的不斷擴(kuò)大和交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是高速公路、城市互通立交和高架道路的日益增多，城市立交路網(wǎng)和城市高級(jí)公路對(duì)線路平順性的要求來(lái)越高，必定會(huì)造成高速公路或鐵路在跨越河流、其他鐵路或公路時(shí)成斜交態(tài)，這也就需要更多的中小跨度橋梁服從線路走向，因此，越來(lái)越多的斜交被應(yīng)用在實(shí)際工程....

圖1-3連續(xù)斜交梁橋的分類

-3-(c)圖1-3連續(xù)斜交梁橋的分類3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀3.1國(guó)外斜橋的相關(guān)研究據(jù)有關(guān)資料記載，早在1948年，國(guó)外對(duì)斜交橋的研究就已經(jīng)開(kāi)始了，雖研究理論還未成熟，但至今國(guó)外學(xué)者也沒(méi)有停下研究的步伐。盡管如此，有階段性的研究熱潮出現(xiàn)。查閱相關(guān)文獻(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)外研究斜板橋....

圖2-1霽虹橋橋址平面圖

章正交異性板斜交鋼箱梁的整體靜力性能分析哈爾濱站改造工程—霽虹橋文物保護(hù)相關(guān)橋梁中的霽虹橋新用Midas/civil軟件建立有限元模型，對(duì)全橋的內(nèi)力、變形進(jìn)該正交異性板斜交鋼箱梁橋進(jìn)行一系列參數(shù)分析。新橋工程概述程概況霽虹橋位于哈爾濱南崗區(qū)、道里區(qū)和道外區(qū)分界點(diǎn)，是連接主要....

本文編號(hào)：3996420