為確保高速公路軟土路基沉降得到有效控制，開展對其加寬工程施工技術(shù)的研究。首先，對高速公路軟土路基進(jìn)行處理。其次，通過大邊溝路段回填和小邊溝路段回填，實(shí)現(xiàn)邊坡清表與邊溝處理。再次，對新老路基進(jìn)行拼接施工，并對新老路基、路面銜接處理。通過實(shí)證分析證明，該施工技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)對路基斷面沉降量的有效控制。

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【部分圖文】：

圖1注漿厚度與路表回彈彎沉值關(guān)系

為研究旋噴樁注漿厚度對加寬軟土路基施工質(zhì)量的影響，本文選取工程K2430+000—K2431+000標(biāo)段作為試驗(yàn)路段，采用注漿厚度為0cm,50cm,100cm,150cm,200cm,250cm進(jìn)行路基加寬施工，施工完成，檢測K2430+000—K2431+000標(biāo)段路基回彈彎....

圖2不同時(shí)間路基沉降量

為研究高速公路軟土路基加寬施工技術(shù)，本文選取工程K2430+000—K2431+000標(biāo)段作為試驗(yàn)路段，在施工完成后第12d,30d,50d,80d到350d，通過路基加寬施工埋設(shè)的設(shè)備觀測路基橫斷面沉降量，檢測結(jié)果如表6所示，觀測時(shí)間與路基橫斷面沉降量關(guān)系如圖2所示。由圖2可知....

圖1高速公路軟土處理

在按照上述施工步驟施工前，需要了解設(shè)計(jì)圖紙所提供的地質(zhì)數(shù)據(jù)。為查明地基的真實(shí)特性及深度，采用靜態(tài)觸探方法對地基進(jìn)行靜態(tài)觸探[5]。同時(shí)，根據(jù)舊路基的沉降數(shù)據(jù)，對設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以盡量減小沉降差異。對于舊路基的開挖，其開挖深度必須在距內(nèi)側(cè)管樁中心位置以上110cm以上。對場....

圖2大邊溝路段回填示意圖

可選用砂礫或山皮土，逐層填筑，直到便道頂部位置。同時(shí)，為增強(qiáng)邊溝填充劑與邊溝側(cè)墻的粘接強(qiáng)度，采用開挖臺階進(jìn)行施工。在施工中需要盡可能分段完成，保證便道頂面平齊或高于便道，防止雨季雨水沖刷邊溝。大邊溝路段回填如圖2所示。2.2.2小邊溝路段回填

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