現(xiàn)如今,隨著科學技術(shù)的發(fā)展和進步,航空發(fā)動機朝著高轉(zhuǎn)速、高功率、細長軸等趨勢不斷發(fā)展,這導(dǎo)致由于轉(zhuǎn)子不平衡原因所引起的磨損和振動等現(xiàn)象成為影響航空發(fā)動機正常運行的重要問題。因此,轉(zhuǎn)子的平衡問題已經(jīng)成為當前航空安全領(lǐng)域廣泛關(guān)注,并迫切需要解決的問題之一。而發(fā)動機風扇葉片的排序不同而引起的不平衡量是導(dǎo)致轉(zhuǎn)子不平衡的重要原因之一。本文研究的目的是為航空公司和維修廠家在風扇葉片的裝配過程以及后續(xù)動平衡方案的確定等方面提供優(yōu)化的解決方案,以此來降低航空公司和維修廠家維修的事故率和運營成本。本文首先明確了課題的研究背景和目的。根據(jù)當前航空業(yè)的發(fā)展情況和航空公司及其維修廠家的存在問題和實際需求,提出所研究問題:民航發(fā)動機風扇葉片排序優(yōu)化研究,并說明課題的必要性。隨后,根據(jù)風扇葉片的質(zhì)量矩的實際分布情況,考慮風扇葉片的排序優(yōu)化問題。在考慮風扇葉片徑向、軸向和切向三個方向不平衡量的問題上,采用多目標優(yōu)化的思路,在求解多目標優(yōu)化問題時,選擇分層求解法,將多目標優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化為求解三次單目標問題。在算法研究上,本文對局部窮舉迭代法優(yōu)缺點進行總結(jié)分析,并針對運算速度慢這一特點進行改進,提出了改進型局部窮舉迭代法法...

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1研究思路結(jié)構(gòu)圖

中國民航大學碩士學位論文6片，對于風扇葉片的排序研究較少。國外企業(yè)已開發(fā)了葉片排布軟件，可根據(jù)轉(zhuǎn)子的實際轉(zhuǎn)動中心線進行數(shù)學平衡[28]，但可查閱到的公開資料非常有限。國內(nèi)企業(yè)對于風扇葉片的排序方式，只能按照國外給出的現(xiàn)成的程序，因此，本文的研究內(nèi)容民航發(fā)動機風扇葉片排序的研究具有....

圖2-1葉片和葉盤模型圖

中國民航大學碩士學位論文10第四步，進行整體分析。根據(jù)節(jié)點的平衡條件，建立起描述節(jié)點位移的方程組。對單元體節(jié)點位移方程組進行求解，即可得出整體的應(yīng)力分布。2.2.2風扇有限元模型的建立航空發(fā)動機的風扇為發(fā)動機提供大部分的推力，在航空發(fā)動機中起著核心作用，而風扇的葉片和輪盤作為風扇....

圖2-2雙面校正原理圖

中國民航大學碩士學位論文13b.靜平衡方法由于動平衡方法可以同時解決動平衡問題和靜平衡問題，又由于對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進行靜平衡只能達到一個大概的平衡水平，因此對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的靜平衡操作不多。但是又由于靜平衡方法簡單快捷，容易實現(xiàn)，對于一些轉(zhuǎn)速不高的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在裝配前進行靜平衡工作，是可以減少轉(zhuǎn)....

圖4-1風扇葉片排序優(yōu)化系統(tǒng)登陸界面

中國民航大學碩士學位論文26第四章風扇排序優(yōu)化系統(tǒng)的實現(xiàn)與驗證4.1排序優(yōu)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和界面4.1.1排序優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主題架構(gòu)分為兩層結(jié)構(gòu)：用戶界面層：用戶界面層包括初始參數(shù)的輸入和最終輸出量，輸入的初始參數(shù)包括每一組葉片的數(shù)目、優(yōu)化排序需用的靜平衡值、最大循環(huán)次數(shù)，以及優(yōu)化算法....

本文編號：4054834