發(fā)布時間：2025-03-15 01:27

　　 明暗挖結(jié)合地鐵車站暗挖隧道部分隨著斷面尺寸的增大,結(jié)構(gòu)風(fēng)險成數(shù)量級增加。為達到在功能合理前提下,盡量減小暗挖斷面尺寸以降低結(jié)構(gòu)風(fēng)險的目的,通過將暗挖隧道結(jié)構(gòu)高風(fēng)險性納入設(shè)計評價體系,提出建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)回歸規(guī)范要求、梳理機電設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)盲點、調(diào)整機電系統(tǒng)方案、優(yōu)化建筑形體的建筑設(shè)計優(yōu)化理念。經(jīng)與實際工程結(jié)合,總結(jié)出3項具體措施:1)簡化暗挖隧道部分功能,將功能精簡或轉(zhuǎn)移至明挖空間; 2)重整暗挖隧道群體內(nèi)功能之間幾何關(guān)系,有效規(guī)劃,減小尺度; 3)尊重暗挖隧道圓形、馬蹄形斷面有利受力特征,規(guī)整斷面功能形體盡量與隧道無縫貼合。所述優(yōu)化措施經(jīng)南寧地鐵3號線青秀山站運用實踐,可有效減少暗挖隧道數(shù)量,減小暗挖隧道斷面,擴大暗挖隧道間距,綜合優(yōu)化斷面面積約30%,較好地降低了暗挖結(jié)構(gòu)風(fēng)險。

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

圖1 樓扶梯限界并集示意圖

以最具代表性的樓扶梯暗挖隧道為例(見圖1),建筑設(shè)計中多取扶梯工作點與樓梯工作點上對齊或下對齊,使得設(shè)備排放整齊,空間效果開闊,乘客感受良好。在此設(shè)計下,隧道斷面尺寸由最大包絡(luò)尺寸擬定,公式如下:

圖2 功能分類邏輯示意圖

以圖2為例,A、B、C代表3個專業(yè)的若干項工藝限界需求,按照慣例,同一專業(yè)需求成組進行敷設(shè),6個A在一個小隧道,2個B在一個大隧道,2個C在一個中隧道。當(dāng)放棄同專業(yè)成組進行敷設(shè)的慣例后,對各項需求以隧道斷面尺度最小為目標(biāo),重新進行排列組合(見圖3)。因B體積最大,分為2個斷面可避....

圖3 尺度分類邏輯示意圖

圖2功能分類邏輯示意圖2.3采用適宜受力的規(guī)整形體

圖4 風(fēng)道橫斷面優(yōu)化前示意圖

方形形體因其便于放線、便于建設(shè)、使用率高,在建筑中普遍采用。將其作為設(shè)計輸入,再進行包絡(luò)設(shè)計馬蹄形隧道斷面是常見的設(shè)計方案(見圖4)。由于同截面面積前提下,圓形截面受力優(yōu)于馬蹄形截面,類圓馬蹄形截面受力優(yōu)于長方形馬蹄形截面,因而建筑設(shè)計也需放棄原有習(xí)慣,細化機電系統(tǒng)設(shè)計方法,篩選....

本文編號：4034935