發(fā)布時間：2025-03-18 03:53

　　隨著高鐵技術的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)鐵路運力得到了較大的釋放,為馱背運輸?shù)陌l(fā)展提供了基礎設施條件。馱背運輸整合鐵路和公路兩種運輸方式的優(yōu)勢,減少裝卸環(huán)節(jié),提高貨運效率,降低貨運成本,促進甩掛運輸和成組運輸?shù)陌l(fā)展,符合我國綜合交通的發(fā)展要求,是未來我國貨運的重要發(fā)展方向。馱背運輸在我國尚處于起步階段,缺乏實際運行經(jīng)驗,無法掌握其安全運行條件,因此對馱背運輸車輛系統(tǒng)的研究具有重要意義。本文在分析國內(nèi)外軌道車輛動力學研究的基礎上,基于Simpack軟件建立馱背運輸車輛系統(tǒng)模型并進行了動力學仿真,而后結合實車試驗研究該系統(tǒng)安全運行條件。首先,介紹了馱背運輸車輛系統(tǒng)的構成,依據(jù)鐵路馱背運輸車與公路半掛車的主要技術參數(shù)建立動力學模型。綜合考慮車輛系統(tǒng)運行過程中的振動因素,實現(xiàn)模型簡化。通過施加軌道譜激勵的方法定義了仿真邊界條件,在Simpack動力學仿真軟件中完成馱背運輸車輛系統(tǒng)振動模型和初步仿真。其次,對馱背運輸車輛系統(tǒng)進行臨界速度仿真分析、曲線通過能力仿真分析、懸架參數(shù)對垂向穩(wěn)定性影響仿真分析,研究了該系統(tǒng)的動力學特性。最后,進行馱背運輸車輛系統(tǒng)運行試驗,驗證了仿真結果的準確性。試驗研究得出,半載工況下...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1馱背運輸車輛馱背運輸結合鐵路運輸與公路運輸?shù)膬?yōu)勢，將單一的長途汽車運輸轉(zhuǎn)變?yōu)楣�路鐵路

馱背運輸是我國近幾年興起的一種新型運輸方式。由公路貨車（整車或者僅半掛車）承載貨物后，駛?cè)牖虻跹b至專用鐵路運輸車輛，再通過鐵路完成長途運輸，到達目標地點后，貨車自行開下并駛往最終目的地，如圖1.1所示。隨著該運輸模式的興起，有關馱背運輸車輛系統(tǒng)的研究也相應展開[1-3]。圖1.....

圖1.2穩(wěn)定狀態(tài)下輪對橫移量隨行程變化曲線

基于蛇形運動理論，根據(jù)不同速度下的輪對橫移量隨時間變化情況，提出了一種判定車輛臨界速度的方法。若輪對橫移量振幅隨車輛行程逐漸收斂，說明車輛處于穩(wěn)定運行狀態(tài)，如圖1.2所示；若輪對橫移量振幅隨車輛行程逐漸發(fā)散，說明車輛處于失穩(wěn)運行狀態(tài)，如圖1.3所示；如果輪對橫移量振幅隨行程逐漸呈....

圖1.3失穩(wěn)狀態(tài)下輪對橫移量隨行程變化曲線

定車輛臨界速度的方法。若輪對橫移量振幅隨車輛行程逐漸收斂，說明車輛處于穩(wěn)定運行狀態(tài)，如圖1.2所示；若輪對橫移量振幅隨車輛行程逐漸發(fā)散，說明車輛處于失穩(wěn)運行狀態(tài)，如圖1.3所示；如果輪對橫移量振幅隨行程逐漸呈現(xiàn)波動狀態(tài)，則車輛處于臨界運行狀態(tài)，如圖1.4所示，此時相對應的車輛運行....

圖1.4臨界狀態(tài)下輪對橫移量隨行程變化曲線

如圖1.2所示；若輪對橫移量振幅隨車輛行程逐漸發(fā)散，說明車輛處于失穩(wěn)運行狀態(tài)，如圖1.3所示；如果輪對橫移量振幅隨行程逐漸呈現(xiàn)波動狀態(tài)，則車輛處于臨界運行狀態(tài)，如圖1.4所示，此時相對應的車輛運行速度即為車輛的臨界速度[38-39]。圖1.2穩(wěn)定狀態(tài)下輪對橫移量隨行程變化曲線....

本文編號：4035965