本文關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機懸置的優(yōu)化設計及仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

核心詞：車發(fā)動機懸置的優(yōu)化設計,的仿真優(yōu)化設計,仿真分析. 南京理工大學 碩士學位論文 汽車發(fā)動機懸置的優(yōu)化設計及仿真分析 姓名：王清政 申請學位級別：碩士 專業(yè)：車輛工程 指導教師：王良模 20090525　 碩士論文　 汽車發(fā)動機懸置的優(yōu)化設計及仿真分析　 摘　 要　 汽車動力總成是汽車振動的主要激振源之一，對汽車的乘坐舒適性有很大的影響。 合理設計汽車動力總成懸置系統(tǒng)可以明顯降低汽車的振動和噪聲，改善汽車的乘坐舒適　 性�！� 本，文基于隔振理論、優(yōu)化設計理論和ＣＡＤ／ＣＡＥ一體化技術(shù)，運用三維軟件ＵＧ、　 有限元分析軟件ＡＮＳＹＳ、機械系統(tǒng)動力學分析軟件ＡＤＡＭＳ和ＭＡＴＬＡＢ軟件對某轎 車動力總成懸置系統(tǒng)進行了建模、仿真分析和優(yōu)化設計。論文首先分析了動力總成懸置　 元件的特點和隔振原理，建立了動力總成坐標系及相關(guān)坐標系，進行了動力總成懸置系 統(tǒng)的初步設計；其次，利用ＡＮＳＹＳ軟件，對懸置支架進行了模態(tài)分析，結(jié)果表明懸置　 支架符合設計要求；再次，，應用拉格朗日法建立了動力總成懸置系統(tǒng)的數(shù)學模型，運用　 ＭＡＴＬＡＢ的ＧＵＩＤＥ模塊開發(fā)了動力總成懸置系統(tǒng)的固有頻率計算專用程序，該程序能 夠方便、準確、快速地計算系統(tǒng)的固有 　 更多文字簡介...

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