本文關(guān)鍵詞：增壓柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化匹配的仿真研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

北京交通大學(xué) 碩士學(xué)位論文 增壓柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化匹配的仿真研究 姓名：劉楊 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：動力機(jī)械及工程 指導(dǎo)教師：李國岫 20090601 中文摘要 中文摘要 摘要：近年來，為了提高柴油機(jī)的充氣效率，獲得較大的升功率，降低排放，國 內(nèi)外在進(jìn)排氣和增壓系統(tǒng)方面做了大量的研究工作。本文采用理論分析和仿真分 析相結(jié)合的方法，，對某型增壓柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)以及各部件之間的匹配進(jìn)行了 較為詳細(xì)、深入的研究。 本文首先應(yīng)用發(fā)動機(jī)一維仿真軟件GT-Power建立了增壓柴油機(jī)工作過程的 仿真模型，通過計算結(jié)果和試驗數(shù)據(jù)的比較，對仿真模型進(jìn)行了驗證。以該模型 為基準(zhǔn)模型，對進(jìn)氣管內(nèi)氣體的流動特性進(jìn)行了一維仿真分析，并得到了進(jìn)氣管 路相關(guān)的邊界條件。在此基礎(chǔ)上，本文運(yùn)用CFD軟件FIRE對進(jìn)氣管進(jìn)行了三維 流動仿真研究，分析了管內(nèi)的流場分布，對各缸進(jìn)氣不均勻性作出了評價。 其次，針對該增壓柴油機(jī)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化研究。在詳細(xì)分析 了排氣系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對柴油機(jī)性能的影響規(guī)律后，應(yīng)用GT-Power自帶的優(yōu)化 工具，建立了以柴油機(jī)動力性最優(yōu)為目標(biāo)的增壓柴油機(jī)性能優(yōu)化的仿真模型。計 算結(jié)果表明：排氣系統(tǒng)參數(shù)經(jīng)過優(yōu)化后，該柴油機(jī)性能得到了提升。 通過整機(jī)工作過程模擬計算對進(jìn)排氣配氣相位進(jìn)行了優(yōu)化分析，得到了不同 工況下的最佳值。并進(jìn)行了柴油機(jī)采用進(jìn)氣可變配氣相位技術(shù) vVT 的仿真

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