《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的發(fā)布與實(shí)施有效促進(jìn)了我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,目前2016-2018年的積分交易已順利完成,2019年的積分核算結(jié)果也正式公告。本文分析了積分政策實(shí)施效果,重點(diǎn)剖析了2019年乘用車企業(yè)雙積分格局并對背后原因進(jìn)行深入解讀,對企業(yè)面臨的積分合規(guī)壓力進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,現(xiàn)階段積分格局差異較大原因主要是自主和合資企業(yè)新能源乘用車發(fā)展速度不一致造成的,2019年企業(yè)積分合規(guī)壓力不大,但隨著政策標(biāo)準(zhǔn)的加嚴(yán),2020年開始企業(yè)將面臨嚴(yán)峻的合規(guī)壓力。

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【文章目錄】：
1 積分政策實(shí)施效果分析
    1.1 行業(yè)平均燃料消耗量變化趨勢
    1.2 節(jié)能技術(shù)應(yīng)用情況
    1.3 新能源乘用車發(fā)展情況
    1.4 油耗和新能源積分變化趨勢
2 2019年企業(yè)積分格局分析
    2.1 企業(yè)積分達(dá)標(biāo)情況
    2.2 企業(yè)油耗和新能源積分格局分析
    2.3 企業(yè)積分差異原因分析
3 企業(yè)積分合規(guī)壓力分析
    3.1 2019年積分合規(guī)壓力分析
    3.2 2020年積分合規(guī)壓力預(yù)測
4 結(jié)論及展望



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