汽車的前門是汽車的重要組件之一。車門剛性不足容易引起車門密封不嚴(yán)、車門卡死、行車共振等現(xiàn)象,對(duì)車輛的舒適性有很大的影響,降低了車輛的安全性能。論文通過CATIA軟件簡(jiǎn)化了前門三維數(shù)模的結(jié)構(gòu),并通過Hypermesh軟件對(duì)簡(jiǎn)化的三維數(shù)模進(jìn)行前處理,包括簡(jiǎn)化三維模型、網(wǎng)格劃分、材料屬性確定和賦予等,建立前車門有限元模型。在閱讀大量國(guó)內(nèi)外參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,確定對(duì)前車門結(jié)構(gòu)的研究?jī)?nèi)容包括前車門整體剛度、附件安裝點(diǎn)剛度和模態(tài)分析。根據(jù)有限元分析結(jié)果確定前車門不足之處,參考國(guó)內(nèi)外其他車型并結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)提出最佳優(yōu)化方案,使車門剛度和模態(tài)滿足企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。在此基礎(chǔ)上對(duì)車門進(jìn)行靈敏度分析,分析了車門質(zhì)量、模態(tài)、窗框剛度、下扭轉(zhuǎn)剛度和內(nèi)帶線剛度對(duì)于車門各零部件厚度的靈敏度值,最終篩選出7個(gè)零部件作為車門輕量化設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)變量。在Isight軟件中建立車門多目標(biāo)優(yōu)化模型,以車門剛度為優(yōu)化約束,以車門質(zhì)量和一階模態(tài)頻率為優(yōu)化目標(biāo),采用最優(yōu)拉丁超立方試驗(yàn)設(shè)計(jì)(Opt LHD)與二階響應(yīng)面法(RSM),分別收集試驗(yàn)采樣數(shù)據(jù)和建立近似模型,通過NSGA-II算法提出車門最佳優(yōu)化方案,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車門結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)。優(yōu)化后...

【文章頁(yè)數(shù)】：109 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖圖4后車門窗框外點(diǎn)的位移云圖中點(diǎn)的位移云

ScienceandTechnology&Innovation┃科技與創(chuàng)新2021年第04期·69·圖2后車門窗框內(nèi)點(diǎn)的位移云圖圖3后車門窗框中點(diǎn)的位移云圖圖4后車門窗框外點(diǎn)的位移云圖圖5后車門腰線加載﹣100N的位移云圖圖6后車門腰線加載100N的位移云圖4.2垂向剛度基于后車....

圖12014年至2020年中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)

及化工行業(yè)的快速發(fā)展，還極大的方便了人們的出行生活方式。然而，雖然汽車帶來(lái)了極大的便利，但它也帶來(lái)了負(fù)面影響，如交通的擁堵、事故的頻發(fā)、環(huán)境污染和能源短缺。據(jù)統(tǒng)計(jì)全球每年死于交通意外的人數(shù)高達(dá)130多萬(wàn)人，不僅造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還使得數(shù)百萬(wàn)的家庭支離破碎[1]。汽車尾氣的排....

圖2中國(guó)新能源車歷年銷量占全球新能源車歷年銷量比（%）

成為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)商和銷售商，如圖2所示。圖12014年至2020年中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)Fig.12014-2020China'snewenergyvehicleoutputstructure

圖3CAE發(fā)展趨勢(shì)

限元法利用一切可能的方法將有限元的小區(qū)域簡(jiǎn)單方程計(jì)更大區(qū)域的復(fù)雜方程。有限元法將求解域分解成多個(gè)設(shè)每個(gè)元素的合適近似解來(lái)推導(dǎo)出總的滿足條件，從而有限元法獲得的解都是近似解，其不僅計(jì)算精度高并于各種復(fù)雜形狀。限元分析的發(fā)展的R.W.Clough教授和我國(guó)的馮康教授在1960....

本文編號(hào)：3989201