發(fā)布時(shí)間：2025-05-13 06:08

　　混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)作為混合動(dòng)力汽車(chē)的重要組成部分,其性能好壞直接決定汽車(chē)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性,驗(yàn)證和評(píng)價(jià)傳動(dòng)系統(tǒng)性能的手段主要有室內(nèi)臺(tái)架動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)和實(shí)車(chē)道路試驗(yàn)。室內(nèi)臺(tái)架動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)具有周期短、投入小、試驗(yàn)方便可靠的優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用范圍廣泛。傳動(dòng)系統(tǒng)行駛負(fù)載模擬試驗(yàn)技術(shù)是在室內(nèi)臺(tái)架上模擬汽車(chē)實(shí)際行駛工況的關(guān)鍵技術(shù),也是我國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域與國(guó)外存在較大差距的關(guān)鍵技術(shù)之一。由于混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制策略的復(fù)雜性,其對(duì)行駛負(fù)載模擬方法提出了更高的要求,而目前的傳動(dòng)系統(tǒng)行駛負(fù)載模擬方法已不能滿(mǎn)足室內(nèi)臺(tái)架模擬試驗(yàn)需求。因此,論文重點(diǎn)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)行駛負(fù)載模擬方法進(jìn)行系統(tǒng)研究,提出了一套基于RPC(遠(yuǎn)程參數(shù)控制技術(shù))的行駛負(fù)載模擬方法,提高了行駛負(fù)載的再現(xiàn)精度,對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系及零部件的研發(fā)和試驗(yàn)測(cè)試具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。首先,在收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)基礎(chǔ)上,以某款混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象解析了混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成,分析了電機(jī)控制策略及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略,建立了混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)載模擬系統(tǒng)方案�；�于物理概念的模塊化建模方法,運(yùn)用MATLAB/Simuli...

【文章頁(yè)數(shù)】：97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1國(guó)外負(fù)載模擬系統(tǒng)

獻(xiàn)公開(kāi)[8-10]。常規(guī)的動(dòng)態(tài)負(fù)載模擬控制方法是建立負(fù)載模擬系統(tǒng)的逆動(dòng)力學(xué)模型，然后依據(jù)轉(zhuǎn)速信息推算加速度信息，最終求得期望轉(zhuǎn)矩。這種方法比較簡(jiǎn)單易于運(yùn)算，但由于負(fù)載模擬系統(tǒng)存在高階、多變量、非線(xiàn)性特征，無(wú)法得到高精度模型，而且在實(shí)際應(yīng)用中也存在諸多困難。為克服其存在的問(wèn)題，國(guó)外....

圖1.2技術(shù)路線(xiàn)

圖1.2技術(shù)路線(xiàn)章小結(jié)節(jié)綜述了混合動(dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略、電機(jī)控制方法、負(fù)載模擬方，在此基礎(chǔ)上，總結(jié)了混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)行駛負(fù)載模擬方法研究存而提出了本課題研究目標(biāo)、研究?jī)?nèi)容、研究方法與技術(shù)路線(xiàn)。

圖2.1并聯(lián)雙軸式混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

方案主要包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、負(fù)載系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略，分別對(duì)它行分析并建立數(shù)學(xué)模型，最終建立負(fù)載模擬系統(tǒng)一體化分析模型，為后續(xù)對(duì)系統(tǒng)負(fù)載模擬方法的研究奠定基礎(chǔ)。.1負(fù)載模擬系統(tǒng)方案混合動(dòng)力汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)是目前國(guó)際公認(rèn)的有效解決汽車(chē)節(jié)能與環(huán)保問(wèn)題的有徑之一，經(jīng)過(guò)全球各大汽車(chē)公....

圖2.2負(fù)載模擬系統(tǒng)方案

圖2.2負(fù)載模擬系統(tǒng)方案動(dòng)系統(tǒng)模型發(fā)動(dòng)機(jī)模型動(dòng)機(jī)是一個(gè)極其復(fù)雜并且非線(xiàn)性很強(qiáng)的系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)械子系統(tǒng)之的動(dòng)力學(xué)耦合，同時(shí)實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況包括很多種，在運(yùn)行中牽涉到應(yīng)、幾何約束和能量轉(zhuǎn)化等，因此發(fā)動(dòng)機(jī)建模起步較晚，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展也由簡(jiǎn)單的低精度模型發(fā)展到復(fù)雜的高精度模型[4....

本文編號(hào)：4045858