車輛尾氣是我國空氣污染的主要源頭,已對人們生活出行及身體健康造成嚴重影響。自2019年7月起,為了進一步提高全國環(huán)境質(zhì)量,更好的發(fā)展綠色智慧交通理念,各地逐步開始實施國六排放標準,這就對排氣檢測方式提出更加嚴格的要求。目前,傳統(tǒng)車輛排放檢測方式存在設(shè)備體積龐大、成本高、工作過程繁瑣、檢測頻次低和檢測時間長等問題。在過去幾年中,傳感器技術(shù)在應用科學的不同領(lǐng)域研究中得到了廣泛的應用。因其具有良好的敏感性、特異性,和實時性,并且可以進行無損取樣。此外,多傳感器通常比傳統(tǒng)分析系統(tǒng)便宜得多,而且操作簡單,成本低,且與復雜的分析實驗室儀器相比,具有更大的便攜性和現(xiàn)實使用潛力。通過結(jié)合多傳感器和數(shù)據(jù)算法研究,設(shè)計了一種基于Adaboost-SVM的集成學習模型實時快速檢測裝置系統(tǒng),進一步改進車輛檢測的實時性和數(shù)據(jù)分析的能力。首先,通過分析傳感器的交叉敏感性、一致性和穩(wěn)定性等特性,針對車輛排氣檢測的目標氣體選取了12種傳感器,通過腔體設(shè)計,對多傳感器進行陣列布置,形成主要的多傳感器陣列模塊。選取流量泵、三通閥和導管等形成裝置前端的進樣部分。建立多傳感器硬件設(shè)計平臺,進一步設(shè)計目標氣體采集試驗,通過臺架試...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.2道路遙感系統(tǒng)原理過程圖[13]

2006年Burgard等人在論文中寫道:其實,車輛排放的道路遙感是吸收光譜法的應用,如圖1.2道路遙感系統(tǒng)原理過程圖所示,道路遙感系統(tǒng)由紅外(IR)和紫外線(UV)波束源和探測器、速度和加速度傳感器以及車牌攝像機組成[11]。該系統(tǒng)是由車輛阻擋光束觸發(fā)的。攝像機捕捉到車輛的圖像....

圖1.3一個典型的遙感測量站點[9]

圖1.2道路遙感系統(tǒng)原理過程圖[13]通過檢測過往車輛,其車輛可以提供其登記資料的車牌,包括制造商、制造年份、引擎尺寸、燃料種類、廢氣后處理技術(shù)及廢氣排放標準。還可測量通過車輛的速度和加速度。通過每個排放物在紅外或紫外區(qū)域都有一系列的吸收帶,當光束通過排氣羽流,紅外和紫外探測器測....

圖1.4隧道內(nèi)尾氣排放檢測示意圖[34]

隧道試驗法適合特定的半封閉環(huán)境,其優(yōu)點是試驗操作較為簡單,但是只能檢測車流整體的排放情況,試驗結(jié)果是綜合排放因子,無法直接得到特定車型的排放因子、檢測工況單一,而且受背景濃度影響大,且無法與通過隧道的實時交通流相結(jié),因此其測試結(jié)果對指導用車污染控制方面的作用十分有限。1.2.3....

圖1.5裝有便攜式排放測量系統(tǒng)的測試車輛。校準設(shè)備如圖左側(cè)所示[30]

為了最大限度地減少型式認證和實際排放水平之間的差異,真實駕駛排放(RDE)測試程序?qū)⒂?017年9月引入,作為WLTC循環(huán)的補充(委員會法規(guī)(歐盟)2016/427,2016a)[28]。這種新的檢測方法的目的是通過使用便攜式排放測量系統(tǒng)(PEMS)來控制輕型車輛的道路排放水平....

本文編號：4054378