離心壓縮機系統(tǒng)被譽為輸氣站場的心臟。為了應對大口徑、高壓力、高溫差的壓縮機設計趨勢,滿足國產(chǎn)壓縮機管嘴允許受力偏小的要求,應對管嘴受力校核進行優(yōu)化。依據(jù)API 617-2014《軸流、離心壓縮機和膨脹壓縮機》中的壓縮機管嘴受力校核要求,在初始配管安裝方案的基礎上,采用管道應力分析專用軟件CAESAR II,建立了某輸氣站壓縮機區(qū)應力分析模型。分析了自然補償設置、管支架類型與位置對壓縮機組管嘴x、y、z方向受力的影響,并進行管嘴受力校核優(yōu)化。結果表明:管嘴x、y、z方向受力是影響管嘴受力的關鍵因素,通過增加合理的自然補償和管支架類型,形成了降低壓縮機管嘴x、y、z方向受力的關鍵技術優(yōu)化方案,離心壓縮機管嘴受力明顯變小�；�于中俄東線某輸氣站的應力優(yōu)化方案,可適用于不同直徑的壓縮機進出口管嘴受力校核。研究結果對于降低壓縮機管嘴受力、提高壓縮機運行安全、提高離心壓縮機系統(tǒng)應力分析水平、提升設計效率具有十分重要的意義。(圖3,表7,參20)

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【部分圖文】：

圖1 中俄東線某站壓縮機區(qū)初始應力分析模型圖

經(jīng)計算，得出壓縮機管嘴受力校核結果（表3）。由計算結果可見，壓縮機進出口管嘴受力校核項Fc+1.64Mc計算值超過允許值7倍，其余校核項的計算值相比允許值也偏大。計算的NEMA值遠超過廠家給定的8倍。因此必須找到降低壓縮機管嘴受力的關鍵技術優(yōu)化方案，進而降低離心壓縮機進出口管嘴....

圖2 中俄東線某站壓縮機區(qū)初始配管方案及優(yōu)化方案變形示意圖

壓縮機進出口管嘴基本為錨固狀態(tài)，不會發(fā)生較大的變形，同時壓縮機管嘴朝向x向，必須連接一段x向的管道才能與管嘴相連。因此，為了降低x向的受力，使管道系統(tǒng)能夠主動向x向變形，以降低在x向上對管嘴的受力，從吸收x向變形考慮，在管道沿z向敷設一段距離后，使管道朝向原x向的反向敷設，進而形....

圖3 中俄東線某站壓縮機區(qū)優(yōu)化后應力分析模型圖

由以上分析可見，通過設置合適的自然補償和管支架類型，可以有效降低壓縮機管嘴三向受力。中俄東線某站通過上述關鍵技術優(yōu)化方案調整后，得到了最終應力優(yōu)化模型（圖3），并進行了優(yōu)化模型管嘴受力校核（表5）�？梢�，應力分析優(yōu)化后的壓縮機管嘴校核結果均滿足相關規(guī)范和廠家規(guī)定的不超過8倍NEM....

本文編號：4048063