固定式平臺(tái)上部組塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜,難以通過統(tǒng)一的公式精確計(jì)算平臺(tái)的風(fēng)載荷,也難以考量平臺(tái)模塊間的遮蔽和干擾效應(yīng)。為此,以南海某固定式平臺(tái)為例,借助國內(nèi)先進(jìn)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室,對(duì)平臺(tái)上部組塊進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn),測(cè)定其在全風(fēng)攻角下的風(fēng)壓分布、各模塊的體型系數(shù)以及風(fēng)載荷;并基于CFD技術(shù)對(duì)其進(jìn)行數(shù)值仿真,將風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果、數(shù)值仿真結(jié)果和規(guī)范公式計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。分析結(jié)果表明:風(fēng)攻角對(duì)風(fēng)壓系數(shù)、體型系數(shù)以及風(fēng)載荷影響較大,不同風(fēng)攻角下平臺(tái)各個(gè)模塊風(fēng)壓系數(shù)和體型系數(shù)不同,其值在0.1～2.2范圍內(nèi)變化;數(shù)值仿真與風(fēng)洞試驗(yàn)在計(jì)算平臺(tái)平均風(fēng)壓分布、結(jié)構(gòu)體型系數(shù)以及風(fēng)載荷時(shí)比較接近,隨風(fēng)攻角的變化趨勢(shì)亦基本相同,且仿真結(jié)果較風(fēng)洞結(jié)果對(duì)風(fēng)攻角的變化影響反映更加細(xì)致�？紤]到風(fēng)洞試驗(yàn)的高昂成本以及模型縮尺的影響,對(duì)大型導(dǎo)管架上部組塊結(jié)構(gòu)風(fēng)載荷精細(xì)評(píng)估時(shí),建議采用數(shù)值仿真代替風(fēng)洞試驗(yàn)。所得結(jié)論可為我國導(dǎo)管架平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)安全評(píng)估提供參考。

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【文章目錄】：
0 引言
1 平臺(tái)上部組塊風(fēng)洞試驗(yàn)
    1.1 風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ?br>    1.2 試驗(yàn)參數(shù)及邊界條件
2 導(dǎo)管架平臺(tái)上部組塊風(fēng)場(chǎng)數(shù)值模擬
    2.1 CFD數(shù)值模擬方法
    2.2 上部組塊風(fēng)場(chǎng)模擬
3 試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比分析
    3.1 平均風(fēng)壓系數(shù)對(duì)比
    3.2 體型系數(shù)對(duì)比
    3.3 風(fēng)載荷對(duì)比
4 結(jié)論與建議



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