本文關(guān)鍵詞：高速磁浮列車通信網(wǎng)絡研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

＼ 分類號―― 學號020010 E-、1Be＆41．再88qe UDC 密紱 工學碩士學位論文 高速磁浮列車通信網(wǎng)絡研究 碩士生姓名： 昱 至 學科專業(yè)：整制堡迨皇撞劍王垂 研究方向： 磁懸淫控制 指導教師： 蕉盔翌班究雖 國防科學技術(shù)大學研究生院 二00四年十一月 國隨撾堂掛苤盍堂硒氯生院堂焦迨塞 摘要 本文以一種新型軌道交通運輸工具――高速磁浮列車為應用背景，在深入了解磁浮列 車原理、結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對高速磁浮列車車載通信網(wǎng)絡進行了系統(tǒng)地研究，并著重探討和 研究了車載通信網(wǎng)絡的硬件軟件系統(tǒng)設計、實現(xiàn)以及CAN網(wǎng)絡和工業(yè)以太網(wǎng)的實時性能等 問題，從而為最終采用工業(yè)以太網(wǎng)和CAN總線獨立實現(xiàn)磁浮列車車輛控制系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。 本論文研究的列車總線則采用高帶寬的以太網(wǎng)，車輛總線采用強實時性的CAN總線， 二者通過自行設計的嵌入式透明網(wǎng)關(guān)進行無縫連接；該網(wǎng)關(guān)模塊采用DSP加MCU的雙處理 Winsock編程，在列車診斷計算機中實現(xiàn)了全列車范圍的設備監(jiān)控。 接著針對具體的懸浮控制系統(tǒng)，對CAN網(wǎng)絡的實時性能進行了詳盡的分析和測試，論 證了CAN應用于懸浮控制系統(tǒng)設備總線的可行性；對工業(yè)以太網(wǎng)的關(guān)鍵性技術(shù)進行了分析 和論述，并對提升工業(yè)以太網(wǎng)實時性能的方法和途徑進行了探討。 關(guān)鍵字：磁浮列車通信網(wǎng)絡、CAN、以太網(wǎng)、網(wǎng)關(guān)、工業(yè)以太網(wǎng)、網(wǎng)絡實時性能、TCN 第1v頁 國防抖堂拄盛太堂妞窺生隧堂焦淦塞 一一一 ABSTRACT Thisdissertationtakesthe of magnetic applicationhigh―speed networksof isanew ofrailtransit theresearch communication type vehicle，as background．The the trainisstudied withthe andarchitecture maglev systematicallyprinciple comprehended， andsoftware well about andrealizationofthehardware especially,ques

  本文關(guān)鍵詞：高速磁浮列車通信網(wǎng)絡研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。