當(dāng)前，隨著中國城鄉(xiāng)居民收入水平的不斷提高，中國私人交通工具的數(shù)量正在迅猛增長，而由此引致的眾多城市問題也隨之產(chǎn)生：城市無序蔓延，土地利用率下降，交通擁堵，環(huán)境污染，能源危機，交通事故等等。因此，如何在國內(nèi)外已有的研究成果之上，借鑒國內(nèi)外先進的經(jīng)驗，緩解由城市交通引起的城市發(fā)展問題，成為目前我們急需解決的問題。 本文以蘇州22個游憩點為樣本，借助ArcGis軟件，使用平均空間距離通達(dá)性和平均時間距離通達(dá)性為測量指標(biāo)，構(gòu)建空間——時間通達(dá)性矩陣，分別得到不同條件下等空間距離圖、等時間距離圖和低碳公共交通系統(tǒng)對游憩點通達(dá)性優(yōu)化結(jié)果圖，在此基礎(chǔ)上，通過Netdraw軟件，對各游憩點的中心性和游憩者行為進行分析，通過測算比較和疊加分析，探究城市低碳公共交通系統(tǒng)對游憩點通達(dá)性的影響程度和機理，并分析低碳公共交通系統(tǒng)對城市游憩空間的優(yōu)化效應(yīng)。 研究結(jié)果表明：(1)游憩點空間距離通達(dá)值決定了游憩點的時間距離通達(dá)性，蘇州城區(qū)各游憩點的時間距離通達(dá)性大致由城市幾何中心向城市邊緣降低；(2)城市公共自行車在小范圍內(nèi)對時間距離通達(dá)性有著顯著的提升作用，軌道交通在長距離更能顯現(xiàn)“時空壓縮”效應(yīng)；(3)游憩...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景
        1.1.1 城市交通用地增加，土地利用效率下降
        1.1.2 城市空間擴展無序蔓延
        1.1.3 市區(qū)交通擁堵嚴(yán)重
        1.1.4 環(huán)境污染加劇
        1.1.5 能源消耗增加
        1.1.6 交通事故增加
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 實踐意義
    1.3 研究框架
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究內(nèi)容
        1.3.3 擬解決的關(guān)鍵科學(xué)問題
        1.3.4 技術(shù)路線圖
    1.4 研究區(qū)域界定及概況
    1.5 數(shù)據(jù)資料獲取和處理
第二章 國內(nèi)外相關(guān)研究進展
    2.1 通達(dá)性
        2.1.1 通達(dá)性的評估研究
        2.1.2 通達(dá)性對目的地競爭格局的研究
        2.1.3 通達(dá)性對城市布局與城市形態(tài)的研究
        2.1.4 通達(dá)性對旅游者感知和行為的研究
    2.2 城市游憩空間
        2.2.1 游憩空間定義和概念的研究
        2.2.2 游憩空間規(guī)劃和建設(shè)研究
        2.2.3 游憩空間分布和演變研究
        2.2.4 游憩空間結(jié)構(gòu)層次研究
    2.3 低碳公共交通
    2.4 研究述評
第三章 相關(guān)概念、理論與方法
    3.1 核心概念
        3.1.1 低碳公共交通
        3.1.2 城市游憩空間
        3.1.3 通達(dá)性
    3.2 相關(guān)理論
        3.2.1 TOD 模式構(gòu)想
        3.2.2 旅游流空間模式理論
    3.3 研究方法
        3.3.1 ARCGIS(9.3)實現(xiàn)地理數(shù)據(jù)的計算
        3.3.2 UCINET(6)對社會網(wǎng)絡(luò)的分析
第四章 低碳公共交通系統(tǒng)對城市游憩點通達(dá)性影響研究
    4.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
    4.2 結(jié)果分析
        4.2.1 空間距離通達(dá)性
        4.2.2 時間距離通達(dá)值(僅利用公交車)
        4.2.3 時間距離通達(dá)值(利用公交車、公共自行車和軌道交通)
        4.2.4 城市低碳公共交通系統(tǒng)對游憩點通達(dá)性的優(yōu)化效率
    本章小結(jié)
第五章 城市低碳公交系統(tǒng)對游憩者空間行為影響研究
    5.1 僅利用公交車條件下游憩者空間行為
        5.1.1 程度中心度分析
        5.1.2 接近中心度分析
        5.1.3 中心勢分析
    5.2 利用低碳公共交通系統(tǒng)條件下游憩者空間行為
        5.2.1 程度中心度分析
        5.2.2 接近中心度分析
        5.2.3 中心勢分析
    本章小結(jié)
第六章 低碳公共交通系統(tǒng)導(dǎo)向下城市游憩空間效應(yīng)分析
    6.1 僅利用公交車條件下城市游憩空間格局
    6.2 利用低碳公共交通系統(tǒng)條件下城市游憩空間格局
    6.3 低碳公共交通系統(tǒng)對游憩空間的效應(yīng)分析
    本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 主要研究結(jié)論
    7.2 進一步的研究工作
        7.2.1 低碳公共交通系統(tǒng)優(yōu)化城市游憩空間的相關(guān)實踐方面
        7.2.2 低碳公共交通系統(tǒng)優(yōu)化城市游憩空間的理論研究方面
參考文獻
攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表的論文
附錄
致謝



本文編號：4014098