汽車底盤零部件疲勞耐久性是評價汽車安全、可靠性能的重要指標,運用CAE技術(shù)快速開發(fā)設(shè)計、預(yù)測評估零部件的疲勞壽命是當(dāng)前研究的熱點問題。汽車底盤零部件載荷譜是分析構(gòu)件疲勞、可靠性和耐久性的關(guān)鍵要素,但傳統(tǒng)實車路測信號結(jié)合虛擬迭代提取構(gòu)件連接點載荷譜的方法存在研發(fā)周期長、成本高等缺點,因此數(shù)字路面仿真技術(shù)得到迅速發(fā)展。然而數(shù)字路面仿真技術(shù)還不夠成熟,在與虛擬迭代法仿真精度的差異度方面尚未給予詳細的對比分析,在完整仿真過程中缺乏準確的評估�；�于此,本文以某型SUV試驗車輛轉(zhuǎn)向節(jié)為研究對象,綜合運用有限元和多體動學(xué)分析方法,評價數(shù)字路面整車仿真載荷譜分解的準確性。依據(jù)通州試驗場疲勞耐久性強化道路試驗要求,設(shè)計了整車信號采集和傳感器布置方案,開展了整車強化道路振動響應(yīng)測試,實車采集了強化道路輪心六分力、懸架和車身關(guān)鍵點監(jiān)測信號,并對采集的信號進行檢驗與預(yù)處理,保證了信號的有效性,為后續(xù)研究提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。以轉(zhuǎn)向節(jié)為研究對象,建立有限元模型并對其進行模態(tài)分析和柔性化處理,開展轉(zhuǎn)向節(jié)自由模態(tài)試驗并與仿真對比,證明了轉(zhuǎn)向節(jié)有限元模態(tài)分析的準確性。建立含有轉(zhuǎn)向節(jié)柔性體的整車剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)模型,并通過室內(nèi)...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1本文技術(shù)路線圖

本課題以某型SUV試驗車為研究對象,以研究車輛底盤零部件的受力情況和疲勞分析為目標,基于ADAMS仿真軟件,建立整車剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)模型和3D數(shù)字路面模型,通過多體動力學(xué)仿真技術(shù)分析數(shù)字路面法與虛擬迭代法之間的差異性,最終對數(shù)字路面整車仿真載荷譜分解精度進行評價。本文技術(shù)路線如....

圖2-1試驗車輛及其參數(shù)

本文以某品牌SUV作為試驗車輛,整備質(zhì)量1588kg,軸距2680mm,輪距1565mm,前懸架為麥弗遜結(jié)構(gòu),后懸架為雙橫臂結(jié)構(gòu),如圖2-1所示。為得到與試驗車輛狀態(tài)一致的整車剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)模型,本文選取北京通州試驗場疲勞耐久性測試強化道路,開展整車強化道路振動響應(yīng)試驗,設(shè)計....

圖2-2左前懸架傳感器位置分布圖

為了獲得試驗場整車強化道路振動測試數(shù)據(jù),本文自行設(shè)計了信號采集與傳感器布置方案,在輪心處安裝六分力傳感器,在輪心、前后副車架縱向?qū)ΨQ位置、車身與前懸架減震器上安裝點處分別布置1個垂向加速度傳感器,在前后減震器處分別布置1個位移傳感器,在底盤零部件關(guān)鍵點粘貼三向應(yīng)變片傳感器。試驗車....

圖2-3 DH5902N移動信號采集分析系統(tǒng)

試驗采用江蘇東華測試技術(shù)股份有限公司生產(chǎn)的DH5902N堅固型數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)進行整車傳感器實時同步數(shù)據(jù)采集,如圖2-3所示。該動態(tài)信號測試分析儀專為車載、機載、艦載等各種惡劣環(huán)境的數(shù)據(jù)采集設(shè)計,同時續(xù)航時間長,體積小,通道多,可以適應(yīng)各種復(fù)雜極端的數(shù)據(jù)采集工作環(huán)境。該系統(tǒng)單臺3....

本文編號：4045710