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基于時(shí)間序列的船舶推進(jìn)裝置溫度預(yù)測(cè)

發(fā)布時(shí)間:2025-03-18 05:45
  航運(yùn)作為世界貿(mào)易的主要載體,承擔(dān)了全球80%以上的貿(mào)易量,是經(jīng)濟(jì)全球化的主要驅(qū)動(dòng)因素。人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及商業(yè)發(fā)展對(duì)海洋健康構(gòu)成了嚴(yán)重影響,引起了世界的廣泛關(guān)注。其中,海洋能源的可持續(xù)發(fā)展是航運(yùn)當(dāng)前和未來(lái)面臨的一項(xiàng)長(zhǎng)期任務(wù)。在航行中節(jié)約能源、減少污染,對(duì)船舶進(jìn)行準(zhǔn)確的故障預(yù)測(cè)、智能的故障診斷等,都是船舶能源可持續(xù)發(fā)展的有效手段。船舶推進(jìn)裝置的溫度變化通常可以反映該系統(tǒng)本身是否存在故障。為此,本文研究基于時(shí)間序列的船舶推進(jìn)裝置溫度預(yù)測(cè),旨在利用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式通過(guò)對(duì)得到的傳感器數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)船舶推進(jìn)裝置的未來(lái)時(shí)刻溫度,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的故障,從而促進(jìn)船舶節(jié)能。主要的內(nèi)容和工作歸納如下:(1)考慮到本文所用數(shù)據(jù)是從船舶各類傳感器收集到的時(shí)間序列數(shù)據(jù),構(gòu)建了自回歸分布式滯后(ARDL)時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型。從不同滯后步數(shù)中找到具有最佳滯后步數(shù)的ARDL模型。針對(duì)船舶推進(jìn)裝置的性質(zhì)不同,分別對(duì)可能影響壓縮機(jī)和渦輪機(jī)出口溫度的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行了去除冗余及歸一化等處理,并對(duì)所有特征進(jìn)行了特征選擇。構(gòu)建了時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型并得到了預(yù)測(cè)結(jié)果。通過(guò)與實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差對(duì)比分析,得到具有最佳滯后步數(shù)和相應(yīng)系數(shù)的ARDL模型。(2)...

【文章頁(yè)數(shù)】:71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖1.2文章組織結(jié)構(gòu)圖??Fig.?1.2?Organization?chan?of?thesis??-9?-??

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?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???1.3.2論文的組織結(jié)構(gòu)??論文共分為五個(gè)章節(jié),文章的組織結(jié)構(gòu)圖如圖1.2所示:??1.緒論?<?研宂背崠及:S義?國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀?論文i要研究?jī)?nèi)容?論文組織結(jié)構(gòu)j??狀態(tài)預(yù)測(cè)方法?時(shí)間序列模型??i?i-??|?支持向量機(jī)預(yù)測(cè)?|?|?A....


圖2.3?RNN結(jié)構(gòu)圖??Fig.?2.3?RNN?structure?diagram??

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?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???和參數(shù)的[55],循環(huán)次數(shù)要求與輸入序列長(zhǎng)度保持一致,且在序列中相鄰網(wǎng)絡(luò)的隱層之??間互聯(lián)。RNN網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如圖2.3所示。??6?〇??.??v?\廣?v‘??S?廣一'\?^St-i?St-i??'〇3^-〇-r〇-〇-??Unfold....


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圖3.1?ARDL不同滯后步數(shù)對(duì)G數(shù)據(jù)集溫度預(yù)測(cè)的實(shí)際誤差圖??Fig.?3.1?Acaial?eiTor?graph?of?ARDL?diff?

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本文編號(hào):4036094

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