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電控液驅(qū)重載AGV設(shè)計(jì)研究

發(fā)布時(shí)間:2025-06-03 23:52
  隨著《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的實(shí)施,實(shí)現(xiàn)制造業(yè)信息自動(dòng)化和制造工業(yè)智能化已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展的新目標(biāo),然而由于傳統(tǒng)企業(yè)特別是在重工企業(yè)中物料運(yùn)輸工作多數(shù)為叉車、拖車與人工配合來完成,與企業(yè)高效率、低成本的發(fā)展模式相違背。AGV作為自動(dòng)運(yùn)輸機(jī)器人因其輸送準(zhǔn)確快捷、工作范圍廣等特點(diǎn),在各企業(yè)中已得到廣泛的應(yīng)用。多數(shù)AGV采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式,在用于幾噸到數(shù)十噸的重型工件輸送時(shí),存在AGV結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制難度高和續(xù)航里程低等問題,因此研究一款負(fù)載能力強(qiáng)、控制難度低、結(jié)構(gòu)布置簡(jiǎn)單的重載AGV并實(shí)現(xiàn)精確控制對(duì)傳統(tǒng)重工企業(yè)實(shí)現(xiàn)物料的自動(dòng)化運(yùn)輸有著重要的意義;谄髽I(yè)的實(shí)際工況需求,結(jié)合國(guó)際國(guó)內(nèi)重載運(yùn)輸行業(yè)及重載AGV的研究現(xiàn)狀,通過對(duì)不同驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)方式及導(dǎo)航方式的分析,AGV驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)確定采用雙液壓舵輪中線布置結(jié)構(gòu),AGV的導(dǎo)航方式為磁條導(dǎo)航與慣性導(dǎo)航融合導(dǎo)航方式;并利用CATIA軟件完成對(duì)電控液驅(qū)AGV的整體機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并運(yùn)用ANSYS Workbench軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)AGV車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的校核,結(jié)果表明最大應(yīng)力值58.634MPa和最大變形值0.035mm的分析結(jié)果,AGV車架設(shè)計(jì)滿足要求。針對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)...

【文章頁數(shù)】:84 頁

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖1-1重載AGV典型代表??本文作為校企合作開發(fā)研宄課題,合作企業(yè)對(duì)本文設(shè)計(jì)電控液驅(qū)重載AGV??產(chǎn)品提出了要求,即在實(shí)現(xiàn)基本物料運(yùn)輸前提下,要滿足AGV運(yùn)行路徑校正速??

圖1-1重載AGV典型代表??本文作為校企合作開發(fā)研宄課題,合作企業(yè)對(duì)本文設(shè)計(jì)電控液驅(qū)重載AGV??產(chǎn)品提出了要求,即在實(shí)現(xiàn)基本物料運(yùn)輸前提下,要滿足AGV運(yùn)行路徑校正速??

第一章緒論??統(tǒng)一管理,極大簡(jiǎn)化了物料運(yùn)輸過程和設(shè)備管理程序,是重載運(yùn)輸環(huán)節(jié)應(yīng)用越來??越廣泛的智能運(yùn)輸設(shè)備ln,12]。重載AGV的典型代表如圖1-1所示。??纖麵??(a)臨工集團(tuán)重載AGV?(b)蓬翔汽車重載AGV??BHH??a?n-?J??Tujj.il??(b)新松重....


圖2-2萬向輪結(jié)構(gòu)示意圖??

圖2-2萬向輪結(jié)構(gòu)示意圖??

圖2-1麥克納姆輪結(jié)構(gòu)部示意圖??(4)萬向輪:又稱活動(dòng)腳輪,其安裝支架中安裝推力球軸承,可水平360°??旋轉(zhuǎn),起到支撐車體的作用,通常和其他輪式搭配使用,實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果,其結(jié)構(gòu)??示意圖如圖2-2所示。??


圖2-1麥克納姆輪結(jié)構(gòu)部示意圖??(4)萬向輪:又稱活動(dòng)腳輪,其安裝支架中安裝推力球軸承,可水平360°??

圖2-1麥克納姆輪結(jié)構(gòu)部示意圖??(4)萬向輪:又稱活動(dòng)腳輪,其安裝支架中安裝推力球軸承,可水平360°??

第二章電控液驅(qū)AGV結(jié)構(gòu)式設(shè)計(jì)??(3)麥克納姆輪(Mecanumwheel):外形與其他輪式區(qū)別較大,輪緣傾斜分布??圓柱形滾子,可使安裝車身實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)或橫向滑移,甚至斜方向移動(dòng)和較難的??旋轉(zhuǎn)動(dòng)作,是一種比較成功的技巧性很強(qiáng)的全方位輪式類型,屬于瑞典麥克納姆??公司設(shè)計(jì)開發(fā)....


圖2-3舵輪布置結(jié)構(gòu)??14??

圖2-3舵輪布置結(jié)構(gòu)??14??

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??以上各種輪式可通過相互組合形成布局多樣的輪系,達(dá)到搭載不同輪系的車??體實(shí)現(xiàn)多類型的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向形式,為本文設(shè)計(jì)AGV驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)提供多種輪系選擇參??考,不同布局結(jié)構(gòu)如圖2-3、圖2-4所示。??□?A?nllrw?n??后退??i?i?{?i?i?i?i?i?....



本文編號(hào):4049000

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