公路交通作為拉近人員和物資時(shí)空距離的重要方式之一,在一帶一路建設(shè)中發(fā)揮重要的基礎(chǔ)作用;與此同時(shí),公路施工會(huì)產(chǎn)生大量的工程廢棄物,特別在穿越山高谷深、地勢(shì)陡峭的地區(qū),可能需要挖掘隧道或修建橋梁等施工方式,不可避免的要進(jìn)行土石方的挖填作業(yè)。如果開挖量與回填量不平衡,就需要對(duì)土方進(jìn)行空間和時(shí)間上的遷移,在此過(guò)程中,就會(huì)產(chǎn)生許多廢棄土石方。本文針對(duì)公路施工棄方材料綠色化再利用問題,從生態(tài)學(xué)視角出發(fā),提出集成棄方材料再利用的動(dòng)靜態(tài)數(shù)學(xué)模型、棄方材料再利用對(duì)生態(tài)容量的影響評(píng)價(jià)方法和棄方材料再利用經(jīng)濟(jì)效益測(cè)度方法的“一體三柱”寧夏山區(qū)公路施工棄方再利用路徑方案,并結(jié)合實(shí)際數(shù)據(jù)開展綠色施工背景下的山區(qū)公路棄方材料再利用實(shí)證研究。首先,對(duì)棄方材料再利用現(xiàn)狀與理論基礎(chǔ)進(jìn)行了概述,介紹了寧夏山區(qū)公路施工的S60西吉至?xí)��?寧甘界)公路工程A5合同段項(xiàng)目的概況,并結(jié)合綠色施工難點(diǎn)和影響因素,確定寧夏山區(qū)公路施工棄方材料再利用方案設(shè)計(jì)的基本原則和注意事項(xiàng),構(gòu)建了集成棄方材料分類、棄方再利用的靜動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型、棄方材料再利用對(duì)生態(tài)容量的影響評(píng)價(jià)方法和棄方材料再利用經(jīng)濟(jì)效益測(cè)度方法的“一體三柱”寧夏山區(qū)公路施工棄方再利...

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1論文主要內(nèi)容框架圖

本文基于文獻(xiàn)分析法、數(shù)學(xué)建模法、多學(xué)科融合研究方法,對(duì)寧夏山區(qū)公路項(xiàng)目建設(shè)中棄方材料再利用的情況進(jìn)行了研究,通過(guò)查閱文獻(xiàn),了解國(guó)內(nèi)外有關(guān)公路綠色施工的發(fā)展?fàn)顩r,結(jié)合西部地區(qū)地質(zhì)、生態(tài)、資源現(xiàn)狀,分析了寧夏地區(qū)南部山區(qū)公路項(xiàng)目進(jìn)行綠色施工取得的成果,提出棄方材料再利用的動(dòng)靜態(tài)數(shù)學(xué)模....

圖3-1項(xiàng)目空間位置示意圖(圖片來(lái)源于項(xiàng)目施工圖)

本項(xiàng)目位于寧夏回族自治區(qū)固原市,是寧夏五個(gè)地級(jí)市之中唯一的非沿黃城市,山區(qū)自然環(huán)境較差,屬于區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為滯后的地區(qū)。固原是革命老區(qū)、民族地區(qū),也是集中連片的特困地區(qū),想要全面打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn),就要從修路帶領(lǐng)當(dāng)?shù)厝嗣褡叱鋈?帶領(lǐng)外部投資走進(jìn)去開始。S60作為G22(青蘭高速)與G....

圖3-2全線地震峰值與反應(yīng)譜特征圖(圖片來(lái)源于項(xiàng)目施工圖)

本項(xiàng)目全長(zhǎng)48.016km,包括路基路面工程,橋涵工程、隧道工程和立體交叉工程。項(xiàng)目所在區(qū)域地處六盤山西麓的黃土高原腹地,地形復(fù)雜,地表多為黃色、褐黃色粉土,結(jié)構(gòu)疏松,濕陷性強(qiáng),厚度約3～50m,部分路段地表存在灰褐色薄層粉質(zhì)黏土,下部為砂礫層,礫石直徑一般為0.2～2cm,礫石....

圖4-1項(xiàng)目標(biāo)段示意圖(圖片來(lái)源于項(xiàng)目施工圖)

本項(xiàng)目路基部分共劃分為7個(gè)合同段,見圖4-3和表4-1建設(shè)中的棄方主要包括沿線清表土,挖方剩余土,橋梁涵洞基礎(chǔ)開挖產(chǎn)生的渣土,隧道開挖產(chǎn)生的砂礫土、破碎泥巖、砂巖、礫巖,拆遷產(chǎn)生的建筑垃圾等。棄方再利用對(duì)南部山區(qū)的生態(tài)足跡的影響主要體現(xiàn)在通行能力的變化,污染的增加、土地利用類型的....

本文編號(hào)：4046437