社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,離不開(kāi)一個(gè)高效、科學(xué)的龐大交通網(wǎng)絡(luò)做為后盾。路網(wǎng)建設(shè),尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè),伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,也顯得迫在眉睫。交通網(wǎng)絡(luò)的完善與否,直接關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,是社會(huì)資源有效配置的渠道,是地區(qū)間均衡發(fā)展的紐帶,是精神文化融合的橋梁。當(dāng)前,我國(guó)正處于全面建設(shè)小康社會(huì)的重要時(shí)期,路網(wǎng)體系的發(fā)展,直接影響到未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)勢(shì)在必得。本文抓住高速公路網(wǎng)絡(luò)交通流量大、分布不均衡、路網(wǎng)管理不完善等主要問(wèn)題,充分發(fā)揮收費(fèi)在路網(wǎng)中的重要調(diào)控作用,解決流量分布不均問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)整個(gè)路網(wǎng)的高效能。運(yùn)用“機(jī)制設(shè)計(jì)理論”的相關(guān)思想和內(nèi)容,分析了路網(wǎng)使用者(用戶最優(yōu))和管理者(系統(tǒng)最優(yōu))兩者之間的關(guān)系,和各自代表的利益取向:分析路網(wǎng)中時(shí)間、距離、金錢三者之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系,強(qiáng)調(diào)費(fèi)用(成本)在路網(wǎng)中的重要作用,以及對(duì)路網(wǎng)使用者和管理者行為決策的影響;運(yùn)用微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)中的基本假設(shè)和價(jià)格的“杠桿作用”,充分發(fā)揮收費(fèi)價(jià)格在高速公路網(wǎng)絡(luò)流量調(diào)控中“指揮棒”的作用,使之對(duì)路網(wǎng)的流量和分布起到有效調(diào)控,并對(duì)收費(fèi)在網(wǎng)絡(luò)流量分布中重要調(diào)控作用的發(fā)展做了展望。最后,通過(guò)公式的轉(zhuǎn)... 

【文章來(lái)源】：山東科技大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

004年底山東省高速公路示意圖

4.2.2交通量的空間和時(shí)間分布特性分析(1)出行距離意義下的交通量分布通過(guò)對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)，得到出行距離意義下交通量分布，如圖4.4所示。橫軸表示車輛行駛路徑的距離(單位:km)，縱軸表示車輛數(shù)(單位:輛);右側(cè)方框中第一列數(shù)表示車輛數(shù);第二列數(shù)表示對(duì)應(yīng)的行駛路徑距離。，端} ...0......，7.聲若匆 匆...，刀那，國(guó) 國(guó)...乃2刀，習(xí) 習(xí)...朋腳刀 lll...習(xí)聲洲刀 刀...刀月萬(wàn)習(xí)口 口...〕腳臼日 日...憫口日月因 因...鉚即目門， ，...二江陌勻 勻...子璐盛匆 匆...

圖4.5空間意義的交通量分布 Fig.4.5ThetraffiedistrlbutionoffteewaynetworkbasedonsPaee圖4.5反映日當(dāng)量交通量在整個(gè)路網(wǎng)分布情況，京福路、京滬路與濟(jì)青路通行量大，在高峰出行時(shí)間內(nèi)京福路濟(jì)南路段、濟(jì)青濟(jì)南和濰坊路段、京滬臨沂路段接近飽和，而路網(wǎng)其它路段處于未飽和狀態(tài)。


本文編號(hào)：2898699