鐵路的發(fā)展改革和提質(zhì)增效是中國綠色低碳交通的戰(zhàn)略途徑。英國是鐵路發(fā)展改革和低碳交通發(fā)展的先鋒,其經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。本文回顧了英國鐵路發(fā)展至今的改革舉措,結(jié)合鐵路發(fā)展,分析了英國發(fā)展低碳交通的主要經(jīng)驗(yàn)及取得的積極成效,以對我國鐵路發(fā)展和綠色交通建設(shè)提供借鑒。

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圖2中英兩國發(fā)電消耗能源占比

英國國土面積較小，從英國本島最北端至最南端僅需10小時左右車程，國內(nèi)單程運(yùn)輸距離普遍較短。新能源交通工具因蓄電池技術(shù)等問題的限制，持續(xù)運(yùn)行時間較短，但基本能適應(yīng)英國國內(nèi)的運(yùn)輸需求，“以電代油”的換代過程對整體交通運(yùn)輸效率的影響也相對較小。2019年7月由英國伯明翰大學(xué)正式測試的首....

圖1英國鐵路運(yùn)營管理結(jié)構(gòu)示意圖（圖片來源：作者自繪）

與大部分歐洲國家對鐵路改革類似，英國鐵路也推行了“網(wǎng)運(yùn)分離”政策，將國家鐵路分為管理鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的路網(wǎng)公司和提供各線路運(yùn)輸服務(wù)的鐵路運(yùn)輸公司。但不同于德國等歐洲國家，英國鐵路將網(wǎng)運(yùn)分離實(shí)施得更加徹底：國家路網(wǎng)公司和各鐵路運(yùn)輸公司并不被某一方完全持股，而是由國家和部分公眾或私人資本....

圖1-6巴士底步道（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

５奶?凡鴣??從中也意識到了鐵路作為工業(yè)遺產(chǎn)的重要性。8抗議拆除重建，成為后來的工業(yè)廢棄地及工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)運(yùn)動的主要開端。英國政府1947年通過《1947交通法案》將國內(nèi)鐵路劃歸國有，并建立部門進(jìn)行統(tǒng)一的系統(tǒng)管理，（BritishRailways）便是對鐵路進(jìn)行管理的公司。9195....

圖1-7巴士底步道綠化（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

路作為工業(yè)遺產(chǎn)的重要性。8抗議拆除重建，成為后來的工業(yè)廢棄地及工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)運(yùn)動的主要開端。英國政府1947年通過《1947交通法案》將國內(nèi)鐵路劃歸國有，并建立部門進(jìn)行統(tǒng)一的系統(tǒng)管理，（BritishRailways）便是對鐵路進(jìn)行管理的公司。91950年英國最早提出了鐵路相關(guān)設(shè)施....

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