網(wǎng)約車市場是一個新興市場。近年來,網(wǎng)約車市場的蓬勃發(fā)展極大地便利了人們的日常出行,為我國國民經(jīng)濟增長注入了新的活力。但網(wǎng)約車市場發(fā)展中也存在諸如網(wǎng)約車平臺之間無序惡性競爭、網(wǎng)約車司機與網(wǎng)約車平臺擾亂市場秩序甚至發(fā)生侵權(quán)責(zé)任事件、安全事故頻發(fā)等問題,這就急需加強對網(wǎng)約車市場的管理和服務(wù)。本文以網(wǎng)約車市場中網(wǎng)約車平臺、網(wǎng)約車司機和乘客的治理機制為研究對象,首先,系統(tǒng)性的梳理了國內(nèi)外有關(guān)三方關(guān)系相關(guān)研究文獻及材料,并對網(wǎng)約車相關(guān)概念和共享經(jīng)濟、公司治理、共同治理、網(wǎng)絡(luò)治理等理論進行簡要介紹。隨后,基于文獻資料法、問卷調(diào)查法、實證分析法,以滴滴網(wǎng)約車市場為例,分析歸納了網(wǎng)約車平臺、網(wǎng)約車司機和乘客三方關(guān)系失衡的深層次原因:法律不健全、監(jiān)管標準不科學(xué)、去勞動關(guān)系化影響等。最后,基于現(xiàn)狀,提出了多方協(xié)力互動共治機制的概念和特征,網(wǎng)約車市場中網(wǎng)約車平臺、網(wǎng)約車司機和乘客有序發(fā)展的策略,如制定“公約”,明晰各方權(quán)利和義務(wù)關(guān)系;市場與政府結(jié)合,調(diào)節(jié)各方利益關(guān)系;形成統(tǒng)一輿論場域,營造共建共治共享外部環(huán)境;利用現(xiàn)代化技術(shù)手段,不斷創(chuàng)新共治機制等相應(yīng)策略建議,為提升網(wǎng)約車市場發(fā)展的合規(guī)性、穩(wěn)定性和可預(yù)見性提供...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 網(wǎng)約車市場
        1.2.2 網(wǎng)約車市場主體
        1.2.3 網(wǎng)約車市場主體關(guān)系
        1.2.4 研究現(xiàn)狀簡評
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 研究方法及技術(shù)路線
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技術(shù)路線
    1.5 主要創(chuàng)新點
第2章 相關(guān)概念、基礎(chǔ)理論和政策
    2.1 相關(guān)概念
        2.1.1 網(wǎng)約車市場
        2.1.2 新興信息技術(shù)
    2.2 基礎(chǔ)理論
        2.2.1 共享經(jīng)濟理論
        2.2.2 公司治理理論
        2.2.3 共同治理理論
        2.2.4 網(wǎng)絡(luò)治理理論
    2.3 網(wǎng)約車市場政策
    2.4 本章小結(jié)
第3章 我國網(wǎng)約車市場發(fā)展現(xiàn)狀、治理問題與原因分析
    3.1 我國網(wǎng)約車市場發(fā)展歷程及現(xiàn)狀
        3.1.1 我國網(wǎng)約車市場快速演進歷程
        3.1.2 我國網(wǎng)約車市場發(fā)展現(xiàn)狀
    3.2 我國網(wǎng)約車市場現(xiàn)存治理問題分析
        3.2.1 網(wǎng)約車市場準入標準過高
        3.2.2 網(wǎng)約車司機權(quán)益難保障
        3.2.3 乘客遭遇糾紛解決難
        3.2.4 網(wǎng)約車平臺、網(wǎng)約車司機與乘客關(guān)系失衡
    3.3 網(wǎng)約車市場現(xiàn)存問題成因分析
        3.3.1 法律制度不健全
        3.3.2 監(jiān)管制度需改善
        3.3.3 “去勞動關(guān)系化”影響
    3.4 本章小結(jié)
第4章 滴滴網(wǎng)約車市場中網(wǎng)約車平臺、司機與乘客治理關(guān)系考證
    4.1 滴滴網(wǎng)約車市場概況
        4.1.1 絕對優(yōu)勢的市場地位
        4.1.2 強大的資本支持
        4.1.3 產(chǎn)品滿足差異化需求
    4.2 滴滴出行平臺自身治理與外部治理雙重約束
        4.2.1 增強產(chǎn)品競爭力的內(nèi)部治理制約
        4.2.2 提高司乘滿意度的外部治理制約
        4.2.3 滴滴平臺已采取多項公共安全措施
    4.3 滴滴司機逐步分化而漸趨理性
        4.3.1 前期大量涌入,素質(zhì)參差不齊
        4.3.2 面臨多種條件限制
        4.3.3 網(wǎng)約車司機逐漸分化整合
    4.4 滴滴乘客態(tài)度平和而選擇謹慎
        4.4.1 選擇滴滴消費動力各異
        4.4.2 溝通機制不暢,獲賠難
        4.4.3 個人信息安全存在隱患
    4.5 三方關(guān)系的治理困境
        4.5.1 主體關(guān)系界定模糊
        4.5.2 利益調(diào)控機制不健全
        4.5.3 共建共治共享合力不足
    4.6 本章小結(jié)
第5章 建立網(wǎng)約車平臺、司機與乘客多元協(xié)力互動共治機制
    5.1 多元協(xié)力互動共治機制的內(nèi)涵和特征
    5.2 構(gòu)建多元協(xié)力互動共治機制的必要性和可行性分析
    5.3 構(gòu)建多元協(xié)力互動共治機制策略
        5.3.1 制定“公約”,明晰各方權(quán)利和義務(wù)關(guān)系
        5.3.2 市場與政府結(jié)合,調(diào)節(jié)各方利益關(guān)系
        5.3.3 形成統(tǒng)一輿論場域,營造共建共治共享外部環(huán)境
        5.3.4 新興信息技術(shù)助力多元協(xié)力互動共治機制建設(shè)
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻
致謝
作者簡介
附錄



本文編號：4034269