油輪運(yùn)輸市場是世界航運(yùn)市場的重要組成部分。眾所周知,航運(yùn)業(yè)是一個(gè)高投資、高風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè),自從其產(chǎn)生就經(jīng)歷著殘酷的競爭。與此同時(shí),這些企業(yè)也在不斷地改變著自己的經(jīng)營策略以適應(yīng)殘酷的市場競爭。從20世紀(jì)90年代后期以來,隨著國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化,國際航運(yùn)市場宏觀格局的調(diào)整與演變以及航運(yùn)市場競爭形勢的變化,傳統(tǒng)的航運(yùn)發(fā)展模式已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對海運(yùn)的需要。由于當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化和信息化趨勢的加速發(fā)展,國際航運(yùn)市場競爭激烈以及價(jià)格的頻繁波動,包括我國在內(nèi)的各國航運(yùn)企業(yè)紛紛將聯(lián)合經(jīng)營作為主要的航運(yùn)經(jīng)營策略之一,而組建航運(yùn)聯(lián)盟是航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合經(jīng)營的一種方式。油輪運(yùn)輸市場出現(xiàn)了一些大型的以某一船型為核心的聯(lián)營體。但是,即使是已經(jīng)加入了聯(lián)盟,他們中的一些也不斷地尋求著與其他公司的合作。因此深入地研究這種合作背后的實(shí)質(zhì)是有意義的和有必要的。博弈論經(jīng)過了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,許多學(xué)者也將博弈論的研究方法應(yīng)用到了企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略決策領(lǐng)域。 本文將首先對國際油輪運(yùn)輸市場進(jìn)行了分析,其中包括國際石油貿(mào)易,并對未來幾年的石油海運(yùn)量進(jìn)行了短期預(yù)測,然后分析了國際油輪運(yùn)輸船隊(duì)的發(fā)展情況,對國際油輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),政策變化以及發(fā)展...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義和目的
    1.2 研究綜述
    1.3 主要研究內(nèi)容
第2章 國際油輪航運(yùn)發(fā)展分析
    2.1 國際油輪運(yùn)輸市場分析
        2.1.1 國際原油貿(mào)易現(xiàn)狀
        2.1.2 國際成品油海運(yùn)市場分析
    2.2 國際石油海運(yùn)量預(yù)測
        2.2.1 國際石油海運(yùn)量預(yù)測模型的建立
        2.2.2 國際石油海運(yùn)量預(yù)測結(jié)果分析
    2.3 國際油輪船隊(duì)發(fā)展分析
        2.3.1 船隊(duì)規(guī)模分析
        2.3.2 船隊(duì)年齡結(jié)構(gòu)
        2.3.3 運(yùn)力分布特點(diǎn)
        2.3.4 油輪運(yùn)費(fèi)
    2.4 國際油輪運(yùn)輸特點(diǎn)
    2.5 國際油輪運(yùn)輸發(fā)展趨勢
    2.6 小結(jié)
第3章 油輪運(yùn)輸戰(zhàn)略聯(lián)盟
    3.1 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟的概念、本質(zhì)和特征
        3.1.1 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟的概念
        3.1.2 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟的本質(zhì)
        3.1.3 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟特征
    3.2 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟的類型及其運(yùn)作模式
        3.2.1 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟的類型
        3.2.2 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟的運(yùn)作模式
    3.3 對油輪運(yùn)輸聯(lián)盟的評價(jià)
        3.3.1 油輪運(yùn)輸戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)點(diǎn)
        3.3.2 油輪航運(yùn)聯(lián)盟的局限性
    3.4 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟成立的原因探析
        3.4.1 基于交易成本理論的分析
        3.4.2 基于資源的觀點(diǎn)
        3.4.3 基于資源依賴的觀點(diǎn)
        3.4.4 基于戰(zhàn)略選擇的觀點(diǎn)
        3.4.5 基于風(fēng)險(xiǎn)的理論
        3.4.6 基于利潤最大化理論
        3.4.7 基于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的原因
    3.5 小結(jié)
第4章 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟的博弈分析
    4.1 博弈論的定義及起源
    4.2 博弈的基本要素
    4.3 博弈的分類方式
    4.4 合作博弈論
        4.4.1 合作博弈的概念
        4.4.2 合作博弈論的主要概念和定理
    4.5 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟組建前后的博弈分析
    4.6 小結(jié)
第5章 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟的合作相關(guān)問題分析
    5.1 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟的伙伴選擇
        5.1.1 選擇合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)
        5.1.2 聯(lián)盟伙伴的選擇和評價(jià)方法
    5.2 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟的利益分配
        5.2.1 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟利益分配方法
        5.2.2 一種分配方式的模型—Shapley值法
        5.2.3 綜合因子修正的Shapley值法模型
        5.2.4 實(shí)例分析及比較
    5.3 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟的過程
        5.3.1 聯(lián)盟的前期準(zhǔn)備和規(guī)劃階段
        5.3.2 聯(lián)盟的磨合成熟期
        5.3.3 聯(lián)盟的評估、重組及解體階段
    5.4 我國油輪運(yùn)輸聯(lián)營中應(yīng)注意的問題
        5.4.1 油輪聯(lián)盟的負(fù)外部效應(yīng)
        5.4.2 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟與反壟斷豁免
        5.4.3 油輪運(yùn)輸聯(lián)盟信用機(jī)制的建立
    5.5 小結(jié)
第6章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文
致謝
研究生履歷



本文編號：4034902