成都雙流國際機場是全國民航規(guī)劃的大型樞紐機場之一,在我國民航機場布局和航線結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡中具有十分重要的地位。成都作為我國西部大開發(fā)的中心城市,在西南地區(qū)優(yōu)越的地理位置,使航空運輸?shù)膬?yōu)勢越顯突出,成都雙流機場的樞紐地位也日益凸現(xiàn)。隨著航空生產(chǎn)業(yè)務的快速增長,機場現(xiàn)有生產(chǎn)設施日趨飽和,已不能滿足需求。機場第二跑道及新航站樓建設項目,可以有效解決日益顯現(xiàn)的飛行區(qū)容量不足、航站區(qū)樞紐功能缺乏的矛盾,有利于提升成都雙流機場綜合保障能力,完善航站樞紐功能,對成都樞紐機場的形成和發(fā)展起到積極的推動作用。但是巨大的擴建資金,已經(jīng)嚴重超出了機場自身的融資能力,如何采用有效的融資方式,多方籌集建設資金,推動機場持續(xù)、健康發(fā)展,就成為需要研究的重要課題。 論文在對國內(nèi)外機場融資模式進行總結(jié)和分析的基礎上,提出了機場多元化融資方式,并通過“機場設施功能分類—機場融資項目分析—機場融資方式分類—成都機場擴建融資方式選擇”的研究邏輯展開整篇論文。論文首先展開對機場的公共產(chǎn)品屬性、自然壟斷屬性和基礎產(chǎn)業(yè)屬性進行研究,將機場設施分為飛行區(qū)、航站區(qū)和延伸區(qū)。然后,借鑒國內(nèi)外大型機場的融資方式,綜合考慮相關因素,對機場...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 導論
    1.1 問題的提出
    1.2 研究的目的和意義
    1.3 研究的主要方法和思路
第二章 機場的基本經(jīng)濟屬性及設施分類
    2.1 機場的基本構(gòu)成和特點
        2.1.1 機場的功能和設施構(gòu)成
        2.1.2 機場的服務內(nèi)容
        2.1.3 機場的主要收入和支出
        2.1.4 機場的運行特點
    2.2 機場的公共產(chǎn)品屬性
        2.2.1 機場的公共性和收益性
        2.2.2 機場作為公共產(chǎn)品的供給方式
    2.3 機場的自然壟斷屬性
        2.3.1 機場的自然壟斷屬性分析
        2.3.2 機場自然壟斷屬性的弱化和有效競爭
    2.4 機場的基礎產(chǎn)業(yè)屬性
        2.4.1 機場內(nèi)部產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟性
        2.4.2 機場的主要收益性資源
        2.4.3 機場的基礎產(chǎn)業(yè)特征
第三章 國內(nèi)外機場建設項目融資方式研究
    3.1 機場不同類型性質(zhì)分析
        3.1.1 復合型門戶樞紐機場
        3.1.2 區(qū)域性樞紐機場
        3.1.3 干線機場
        3.1.4 支線機場
    3.2 國內(nèi)機場融資的模式及特點
        3.2.1 國內(nèi)機場的融資主要模式
        3.2.2 國內(nèi)機場融資模式主要特點
    3.3 境外機場融資現(xiàn)狀
        3.3.1 美國、日本、香港機場融資方式
        3.3.2 國外主要融資模式
第四章 成都機場擴建項目的融資方式選擇
    4.1 成都機場擴建項目分析
        4.1.1 成都機場的基本情況
        4.1.2 成都機場的擴建項目背景
        4.1.3 成都機場擴建項目基本情況
    4.2 成都機場擴建設項目特征分析
        4.2.1 飛行區(qū)項目分析
        4.2.2 航站區(qū)項目分析
        4.2.3 延伸區(qū)項目分析
    4.3 成都機場擴建項目融資方式選擇
        4.3.1 飛行區(qū)項目融資方式選擇
        4.3.2 航站區(qū)項目融資方式選擇
        4.3.3 延伸區(qū)項目融資方式選擇
    4.4 成都機場擴建項目資金主要籌措方式
    4.5 建議
第五章 機場融資方式選擇應考慮的措施
    5.1 結(jié)合機場自身實際，爭取國家優(yōu)惠政策
    5.2 民營化發(fā)展推動機場融資模式的創(chuàng)新
結(jié)束語
參考文獻
致謝



本文編號：4035680