鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)對(duì)完善城市空間布局、支撐城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、優(yōu)化貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu),均具有重大意義。在分析鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展概況及與城市空間發(fā)展關(guān)系的基礎(chǔ)上,研究鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。結(jié)合城市綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)、城市產(chǎn)業(yè)空間布局及國家鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展要求,綜合考慮鐵路貨運(yùn)發(fā)展中存在的問題,提出鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整的思路與策略。

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【文章目錄】：
0 引 言
1 鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展概況
    1.1 鐵路貨運(yùn)綜合交通占比較低,系統(tǒng)功能發(fā)揮有待提升
    1.2 鐵路貨運(yùn)量逐年下降,貨運(yùn)支線功能有待發(fā)揮
    1.3 鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)布局北重南輕,布局均衡性有待提升
2 鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)與城市空間發(fā)展關(guān)系
    2.1 中心城區(qū)功能轉(zhuǎn)型升級(jí),鐵路支線面臨轉(zhuǎn)型壓力
    2.2 城市外圍產(chǎn)業(yè)片區(qū),鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)服務(wù)能力不足
    2.3 鐵路支線沒有深入港區(qū),服務(wù)效果不佳
    2.4 鐵路編組需求萎縮,由區(qū)域性弱化為地區(qū)性功能
3 現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展趨勢
    3.1 調(diào)整服務(wù)對(duì)象,建設(shè)現(xiàn)代鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)
    3.2 優(yōu)化服務(wù)方式,發(fā)展集裝箱直達(dá)運(yùn)輸
    3.3 提高服務(wù)效率,暢通“前后一公里”
4 鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整思路與策略
    4.1 引導(dǎo)城市空間布局調(diào)整,優(yōu)化鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
    4.2 整合中心城區(qū)支線鐵路資源,發(fā)揮鐵路系統(tǒng)功能
    4.3 強(qiáng)化外圍產(chǎn)業(yè)片區(qū)鐵路支線配套,提高鐵路集疏運(yùn)效率
    4.4 鐵路專用線深入港區(qū),加快海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展
    4.5 弱化編組功能,促進(jìn)整列直達(dá)集裝箱運(yùn)輸
5 結(jié) 語



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